что можете рассказать о тугом замыкании стрелок,когда и из-за чего оно появляется?

Прошу издать срочную телеграмму и поддержать Коломну пока еще не поздно!
http://10russia.ru/

Кстати, при проведении технической учебы с дежурными по переездам, почти на каждой ДПП задают вопрос: "А при каких именно неисправностях нужно ограничивать скорость?". Я отвечаю ориентируйтесь на лампочку "авария". Так вот, как бы трактовка п.3.18. не ввела в смятение ДСП и ДПП, а то начнут ограничивать скорость до 20 при горении лампочки "неисправность". Может быть в новой инструкции приложением конкретно дать перечень неисправностей, при которых необходимо ограничение скорости?

И второй момент. А при неисправности УЗП нужно ограничение до 20 или нет? Я понимаю так, что нет. Может кто-то понимает по другому.

А я вот думаю при узп надо тоже ограничивать скорость.

Вот все-таки в инструкции интересно написано:
"В случае отключения сигнализации или ее неисправности дежурному ближайшей станции или поездному диспетчеру на участках с диспетчерской централизацией автоматически подается извещение о неисправности переездной сигнализации.
Дежурный по станции или поездной диспетчер по радиосвязи немедленно передает сообщение машинистам поездов, следующих без остановки на раздельных пунктах в направлении железнодорожного переезда, о неисправности устройств автоматики на железнодорожном переезде и необходимости проследования его с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч."

Так при неисправностях переездной синализации или устройств автоматики нужно ограничивать скорость?
А если устройств, то всех сразу устройств или какого-либо одного?

У нас ограничивают до сорока. Однако считаю, что нужно ввести понятия основных и дополнительных средств ограждения переезда. К основным отнести красный сигнал светофора и только при его неисправности ограничивать скорость. Ведь на пересечении автомобильных дорог считается, что этого вполне достаточно.

Николай Николаевич, когда нибудь начнет ОАО РЖД, прежде чем давать команды на ввод в действие каких либо инструкций, сначала печатать и присылать их на предприятия? Стоимость одного комплекта техкарт обходится дистанции в 500 рублей, общая сумма 25 т. руб, договор заключать не дают, ссылаются на службу, пусть централизованно поставляют, а ввод в действие 01.09.13 г. ДЦНТИ на дороге не берется, самостоятельно в дистанции печатать бумажный вариант, это полное извращение (уже проходили с 720 и 530).., да и бумаги, катриджей не напасешься.
ЦШ-720 и ЦШ-530 напечатали сами (в типографии, не спрашивайте как), а сейчас у же новая 720-ая готовится.....Может пора уже как-то это приземлить?
(надеюсь не повторился)

Андрей13 - Отменили инструкции УКСПС и САУТ прописав их в новой технологии с обязательным участием ПД при проверках.
Мало ли, что они прописали, путейцам, они не указ. Почему то в телеграмме, никто не указал дистанции пути, и никто с них не требует обучения и так далее...., а нам потом скажут: мы же вам в технологии прописали.
Так где же ответ? Кто и как печатает? Я сегодня напечатал 1 часть: можно на соревнования бодибилдеров отдавать, для разрыва. Данную стопу бумаги не согнешь, надо разрезать, сшивать и так далее...И потом механик будет ее хотя бы иногда брать, читать и все это начнет рваться, листы теряться....

на обычном принтере, поддерживающем двухстороннюю печать, формата А5 на 4 станции напечатал и новый картридж на заправку.

Мы же в КОРПОРАЦИИ работаем, а вы картридж на заправку.... Несолидно!
А по системе 5S в этом случае что надо делать?

Напечатал, не прошить, не сложить....

Ну дрелью просверлить и веревочкой прошить. Мы так делали (дипломы в универе).

Ну Вы чего, думаете Николассс74,не знает, как листы продырявить:sm496: Он к тому, что не дело это самим печатать.

Дожили. Не могут даже инструкциями снабдить. А вы хотите какие-то запчасти, аппаратуру новую...:oiE: Срамота!

Почему-то никто не хочет коллективно вычитывать текст...