на других ресурсах тебя слушать не будут, ибо где больше найдешь одновременно ценителей сцб, штанги, дымоходов, русского языка и культуры

Зачем?

ну вот начал совмещать и пять лет ему боком вышли- похоронили, а так мож и до сих пор бы жил...:laduh::smile_24:

если посчитать зачем- то можно и живьем закопать... цыган говорил- если бы знал ЗА ЧТО, то убил бы сразу, а это так для профилактики...

Смертоубийство поспособствует развитию ОАО "РЖД"? Или как с Pussy Riot? Коллеги, головки вверх поднять нужно, а не валенками своими красивыми любоваться. Грузы через Китай - Казахстан из Юго-Восточной Азии в Европу перевозятся, на ОАО "РЖД" перевозчикам как-то наплевать. Медленно и дорого. Да ещё и опасно.

Это путем передачи производства реле из Питера в Камышлов? Может быть я ошибаюсь, но на мой взгляд Камышлову до Питера расти и расти.
А прекращение производства в Питере реле ППР, СКПР, ДСШ, КШ, ИР не поставленных на производство в Камышлове это тоже забота о качестве продукции? Перевозка из Питера в Камышлов стендов производства 1936 года или около того это забота о качестве продукции?
Как много хочется еще задать вопросов...
К сожалению ответ на один из них, кто от этого пострадает и будет все расхлебывать я знаю, а вот на вопрос в дирекцию по дочерним и зависимым обществам "кто ответит за такие решения" я жду уже давно, но похоже не дождусь.

НАДЕЙСЯ И ЖДИ- НАПЕЙСЯ И СПИ... лозунг современности...

Николай Николаевич, в части заботы о качестве, попробуйте организовать на Питерской площадке ЭЛТЕЗы учебу для регулировщиков и контролеров РЖД. Пока Камышлов будет осваивать производство незнакомых реле КИПам и РТУ придется самим учиться. У Вас есть пара месяцев, пока еще не все Питерские релейщики уволены. А что будет выпускать Камышлов можете себе представить. Мне рассказывали, что когда в Питер приехали специалисты из Камышлова и пытались посмотреть как регулируются реле, регулировщики молча вставали и уходили с рабочих мест. Я их хорошо понимаю, когда у тебя отбирают работу и выгоняют на улицу, по-доброму относиться к хоть и невольным, но все-таки виновникам, сложно. К специалистам с дорог у заводчан отношение всегда было другим. Думаю и сейчас они должны пойти навстречу.

По-моему, предложение очень хорошее. Существующие курсы повышения квалификации никуда не годятся. На них польза только одна - пообщаться с коллегами из других ШЧ и узнать, где они берут лоскут для чистки реле, клей для наклеивания бирок и т.д. и т.п. Но на вопросы, которые есть у каждого регулировщика коллеги из другого ШЧ вряд ли ответят. Ну на что-то может ответят(правильно или нет - неизвестно). А ещё хорошо бы продали регулировки для реле Н нуждающимся в них ШЧ(Ну может не прямо ШЧ, откуда у нас деньги), Камышлову они всё равно не нужны. Уйдут регулировки в никуда, так же как и люди там работающие, а мы будем "пальцами" пытаться регулировать.

Мысль то хорошая , но поздно пить "Боржоми" когда почки отвалились.

Как обещал: вероятность ошибки при выполнении задачи при SIL3 от Е(-004) до Е (-003), при SIL4 от Е(-005) до Е(-004).

Тогда уж неплохо было бы перевести это на всем понятный язык.
"Выполнение задачи" - это что? Перевод одной стрелки, установка одного маршрута и т.п.?

В данном случае под задачей систем рационально понимать требования ГОСТ Р 54900-2012 «Системы железнодорожной автоматики и телемеханики на перегонах железнодорожных линий. Требования безопасности и методы контроля» и ГОСТ Р 54897-2012 «Системы железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях. Требования безопасности и методы контроля».

Учиться никогда не поздно. Было бы у кого. 17845, Вы на днях или раньше собираетесь в Камышлов, посмотрите своим глазом, как там дела с освоением реле из моего предыдущего поста, может быть я зря волну гоню. Может быть там все готово и оснастка, и стенды, и специалисты, и квалификационные испытания проведены. :laduh: Может они старье из Питера по политическим соображениям тянут.:lol:

tyubik,
1. причём тут SILы вообще? зачем упоминать их в суе - мы что в Европе?

2. EN 50129 устанавливает:
http://www.bestpics.ru/full/4-2.png

Есть ещё конечно МЭКовские ГОСТы, но:

3. В этих ГОСТах установлена интенсивность опасных отказов.