Про купленный или не купленный диплом уже дискуссии были...
Но то, что наличие диплома это не показатель профессионализма, это точною
"А если был как дерево, родишься баобабом и будешь баобабом, тыщу лет пока помрешь..." В.С. Высоцкий.

Ну почему сразу "купленный"?
А если на день рождения подарили...

...да,вас богатых не поймешь...:sm496:деньги развзвращают...так хотелось бы немного разврата...:oiE:

Николай Николаевич! Мы вот обсуждаем в другой ветке такой вопрос - каким документом в ОАО "РЖД" определена норма видимости переездного светофора. И оказалось, что есть только ГОСТ. Вопрос - а где-же ОАО "РЖД" и в частности ЦДИ как владелец инфраструктуры? Вопрос не праздный, вы как СЦБист это понимаете, при вашем то опыте расследований различных ЧП. И вообще интересно Насонов Г.Ф. есть на форуме или нет?

Я читаю эти обсуждения. И знаю про этот ГОСТ.

Николай Николаевич добавил 21.08.2013 в 14:14
Ну, положим, так было и при МПС СССР и МПС РФ, когда не было еще ни ЦДИ, ни ОАО "РЖД". И никому никаких проблем не создавало. Есть норма, установленная документом государственного уровня - её надо соблюдать.
Безусловно, в наших нормативных документах это требование должно быть продублировано. Почему этого не было сделано раньше - не знаю.
Сейчас "на выходе" новая инструкция по переездам - посмотрим, что есть в ней.

Николай Николаевич! Мы все очень рады, что Вы у нас есть. Это можно сказать единственная связь простых СЦБистов с руководителем такого ранга. Но Вы в силу того, что по должности должны отвечать за политику в хозяйствах Ш, П, Э, ВЭкспл загружены выше крышы. Поэтому я и интересуюсь ЕСТЬ ли Насонов Г.Ф. на форуме - ему же ближе данный вопрос. (сам участвовал в расследованиях ДПТ на переездах и знаю как сложно общаться с ГИБДД, особенно если ГИБДДист подкован).

Ну чем я в этом вопросе могу Вам помочь?
Форум - дело практически интимное...

По делу - по крайней мере в ЦШ-720 (в старой, желтой) в приложении к ней норма видимости переездных светофоров указана. И в "Технологии обслуживания..." (тоже старой, зеленой) - тоже указана.

Николай Николаевич! А может выложить проект инструкции и пообсуждать нам всем ее. Может и до подписания чего хорошего и полезного добавим.

Я - за!
Он (проект) есть на сайте Минтранса - если кто-то там его возьмет и сюда принесет - будет очень здорово!
Я периодически специалистов (и руководителей) ЦШ поругиваю за то, что не читают проекты нормативных документов.
Соответственно, будем коллективно вычитывать текст...

ЦП-566, всё предельно просто и ясно.

Из проекта пункт 3.18.
"В случае отключения сигнализации или ее неисправности дежурному ближайшей станции или поездному диспетчеру на участках с диспетчерской централизацией автоматически подается извещение о неисправности переездной сигнализации.
Дежурный по станции или поездной диспетчер по радиосвязи немедленно передает сообщение машинистам поездов, следующих без остановки на раздельных пунктах в направлении железнодорожного переезда, о неисправности устройств автоматики на железнодорожном переезде и необходимости проследования его с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч.

Это относится к переездам без дежурного работника с индикацией контроля за исправным состоянием устройств переездной сигнализации, выведенной на аппарат управления ДСП? Или к переездам с дежурным работником это относится тоже?

Ко всем переездам.

Почему тогда нет информации о том, что должна делать дежурная по переезду при появлении на щитке управления индикации неисправности устройств переездной сигнализации?

её (ДСПП) просто может не быть, ибо это применительно ко ВСЕМ переездам.