Ну дык и кто даст задание разработать такую систему с целью внедрения на сеть? Может я?

Часто люди не знают, чего хотят, пока им это не покажешь. Стив Джобс.

Василич! Есть такая буква в слове. Уже мохнатая. Всё как ты предположил. Читаем...

Когда в 2000 году писал диплом в разделе охраны труда вставил систему на перегоне оповещательную. Взял её кажется из журнала Автоматика и телемеханика. Надо пошукать. Там были переносные и стационарные системы, зависящие от скорости.

Александр Михайлович - 15:07 02.07.2013
Василич, как контролировать машинисту, что "маячок" у путейца сработал?

Александр Михайлович. Не знаю, что написано в документе, любезно анонсированом tiksi, а потому попробую домыслить. На путейские работы выдаётся "пред с момента", который дежурные станций, ограничивающих перегон, передают машинистам поездов. А потому, если машинист, имея "пред", но не видя маячка, должен сообщить об этом ДСП (для передачи диспетчеру ПЧ) и следовать с особой бдительностью по всему перегону. Диспетчер ПЧ, получив информацию о неработе маячка, запрещает работу (по мобильному телефону) и отменяет пред. Можно как-то подвязать контроль маячка к ПЧД
Чтобы машинист имел информацию только о маячках того перегона, на котором находится поезд, надо как-то повязать это дело к САУТу, или программа приёмника должна исключать восприятие сигналов с других перегонов. На большее мозгов у меня не хватило. :sm496:

Да дайте путейцам переносной проблестковый фонарь желтого цвета хотя бы . А то глонас у нас не глонасится , а маячки простой народ смаячкует .

bimbom62 добавил 02.07.2013 в 19:33
Где то видел по ящику - на касках даже у работающих людей мигают .

Господа! Я , конечно, слегка туповат в системах передачи информации на расстояния без проводов, НО - бОльшая часть дорог - электрифицирована - А , что если на особо опасных, сложных участках дорог (тягуны, кривые малого радиуса) на опорах повесить видеокамеры со способностью передачи картинки в кабину э\воза? Дорого? А вспомните видеокассеты формата VHS? Сколько они стоили, когда впервые появились в Союзе - и где они сейчас? Людей жалко, столько народу порезало - да ребятишки-то: 4-го,8-го, 10-го г.р.. Может переживём олимпиаду - да пустим деньги на реальные дела, а не на программу "Человек на пути"?

Не проще ли на локомотив установить передатчик, мощность которого обеспечивал километра полтора, а каждому вышедшему на путь приемник на шею.

Хотелось бы, чтобы ни одна система оповещения, наблюления, фиксации в рамках проблемы "Человек на пути" не была "привязана" к СЦБ...

С приемником путейцы бдительность потеряют . А тут мчится поезд и передатчик глюканул ...

То что я описал работает так.
Это обычная GSM с ГЛОНАСОМ или иной системой позиционирования. Работающий на путях шлет СМС о начале работы на путях (жмет пипку). СМСка летит не сервер где фиксируется факт работы и место работы. Поезда тоже шлют СМСки со своей кординатой. Далее сервер сличает место работы путейца с траекториями всех поездов. Если хотябы одна траектория поезда пересечется с местом работы, то сервер отсылает СМСку путейцу "УЙДИ НА ОБОЧИНУ".
Все просто.
Детали о квитках, молчании путейца, нарушении связи обсуждаемы.

tiksi добавил 02.07.2013 в 23:01
С СЦБ, как видно, система не вяжется. Только по линии ОТ.

_________________________________
а с локомотива сигнал на электрошокер и путеец получив сигнал изчезает с путей...:smile_24:

Это кто из кабины смс будет посылать и с какой частотой . Про траекторию тоже интересно . Че , Сапсан у нас летает ?

Для начала форумному теоретику не мешало бы посмотреть покрытие GSM вдоль линии...

Если инструкцию выполнять , хотя бы в той части от которой зависит твоя жизнь , то ничего не произойдет . А если не выполнять , то забьют и на смс и на глонас и даже на электрошокер . Вот мигающий фонарь на месте работ точно кого нибудь спасет . Его отблески машинист увидит даже в кривой закрытой встречным поездом .