Николай Николаевич, а нельзя ли сделать какую-нибудь единую базу по дорогам, в которую бы заносились все проекты по каждой станции (перегону)??
Например, я начинаю работать на станции, открываю эту базу и вижу, что 2009 году на станции был капремонт и по главному ходу путь заменили на бесстыковой, а в 2011 году уложили деспетчерский съезд в четной горловине, а в 2012 приделали примыкание подъездного пути...
и пусть в этой базе будут не только реализованные проекты, но и те, по которым выполнена проектная и рабочая документации...
это же удобно :raD:
пусть не я это буду видеть, пусть это будет доступно только службе Ш или НТП. но пусть будет кто-то, кто скажет, что при реализации моего проекта, учесть проект А и Б, а проект В не учитывать...

Пользователю.
А хто базу данных менять в энтой АСУ будет?

Заказчик.

такая база есть. арм-втд называется

С базами данных техоснащенности АСУ-Ш-2 не могут справиться лет 15 уже, а Вы хотите такие специфические данные заиметь и еще чтобы они были правильными - это нереально.

в АРМ-ВТД не учитываются нереализованные проекты
по нашей дороге я могу
хочу ))

В ШЧ разделы СЦБ могут попасть, могут и не попасть, когда заказчик ДОППриг, В и др.
Есть служба технической политики, дать ей АРМ и пусть отслеживает выдачу ТУ и поступившие проекты.
Приходят строители на станцию, один платформу переносит с турникетами, второй ПТО с ограждением переделывает и капремонт ЭЦ. Проекты никто не увязывал, проектные организации разные. ШЧ одно. Техполитика строит невинные глаза и отводит их в сторону - сами там разбирайтесь, им некогда они теполитику вершат. Наболело.

Мы говорим об устройствах СЦБ?
Так это функция его величества главного инженера службы Ш и приданного ему технического отдела/сектора.

я говорю обо всем: при капремонте пути делают смену направления, при новых платформах обустраивают пешеходные дорожки и оборудуют их сигнализацией и извещением

И я обо всем.
Без ведома и согласия ШГИ - ничего не должно проектироваться и строиться...

Реально службы все равно не всегда знают что у кого и как происходит, для того чтобы хоть как то сложить общую картину, нужно ввести на ж.д. новый документ, в котором в обязательном порядке прописывались бы все изменения всех служб (что то типа ген. плана (чтоб там были и ПЧ, ЭЧ, СЦБ, ИСО, НГЧ, РЦС), пусть не на одном листе, пусть это будет брошюра, но главное чтоб изменения наносились на все листы, и чтоб все службы согласовывали это документ, независимо от того касаются изменения данной службы или нет, в том числе изменения которые вносятся собственными силами дистанций .

Н.Н. а почему мы кабельные трассы размешаем в земле? почему например использовать воздушные линии, или в специальных желобах?

Ха-ха! Воздушные линии!:shocking: Ни разу не бегал - ветки не сбрасывал с этих линий?

Или хошь на эти опоры кабель подвесить? Тогда будешь стоять охранять его круглосуточно)))

да я говорю про станции. Ну а в желобах то почему нельзя?

Михаил Лупинос добавил 09.07.2013 в 10:13
Просто путейцы и другие землеройки( подрядчики) Все чаше и чаше стали рвать кабель.

В лотках укладывают.