Что мешает ОАО "РЖД" "загрести жар" из пассажирских перевозок?
Пускай вкладывается (ОАО) в высокоскоростные магистрали, а не в шубохранилища и экономики Ливии и КНДР.

Рад за предстоящую грандиозную модернизацию БАМовского хода! Уверен, что будут применены те системы ЖАТ, которые привлекают перевозки высокодоходных грузов...:)

Да и это уже призрачно и не долго, Китай и Ко строят свою железную дорогу по Великому Шелковому пути, c окончанием строительства в 2030 (точно не помню), тогда и контейнерные перевозки поедут мимо.

Великий шелковый путь, как часть плана изоляции России.

С его появлением государства СНГ, прежде всего обладающие колоссальными запасами энергоресурсов республики Центральной Азии и Закавказья, получат прямой выход к потенциальным торговым партнёрам, минуя Россию, что неизбежно приведёт к дистанцированию от России и геополитической переориентации. В результате Россия, отодвинутая вглубь евразийского материка и оторванная от важнейших транспортных магистралей, вдоль маршрутов которых уже выстраиваются линии политических и военных союзов, окажется прочно загнана в геополитический и коммуникационный "мешок".

И чё делать? http://scbist.com/scb/uploaded/13206_1384097381.gif

Наверное все....Будем возить внутри чего-то, кому то, сырье в загранку и то, если они у нас до границы на нас, а далее по другим дорогам...

ОАО "РЖД" одобрило эту схему перевозок? :)

Надо подождать, думаю, все определиться со временем.

Все это определяется тарифным руководством, которое существует с незапамятных времен. Существует документ под названием "Прейскурант 10-01" или как-то так. В нем все возможные грузы разбиты на 5 классов, которые дифференцированы по стоимости перевозки 10 тонно-километров. Существуют еще и так называемые "тарифные километры, по которым исчисляется стоимость перевозки. И эти тарифные километры физически не совпадают с фактическим маршрутом, по которому перевозится груз. Например, транзит через Москву исчисляется по малому московскому кольцу (около 50 км) - это почти что центр современной Москвы - а фактически груз идет по БМО (большое Московское окружное кольцо, несколько сотен км).
И все это - определяется государством (правительством), мы можем только просить, обосновывать и т.д.
Все это я знаю очень поверхностно и на дословную точность не претендую, в деталях могу ошибаться.

А странно - то, что люди, делают резкие, категоричные заявления, даже примерно не представляя, что и как работает и регулируется в сфере экономики РЖД.

Во-во, мне очень удалённому от экономики человеку, очень интересно, какого чёрта РЖД ПИД рубануло зарплату, и в тоже время ГЕНЕРАЛЬНЫЙ спонсор олимпиады?
Попонтоваться захотелось или более глубокий смысл имеется (откаты и тд)?

В не знаю какой уже по счету раз - ОАО "РЖД" в части расходования средств не самостоятельно, поскольку является ОАО со 100% собственностью государства.
А вот проверяют ОАО "РЖД" - как любую коммерческую структуру!

А что, убытки от заморозки тарифов на 2014 год государство приказало покрывать из ФОТ? Из рекламных денег их покрывать нельзя?

Не ФОТовские статьи расхода "подрезаются" более интенсивно, чем ФОТ. В масштабах ЦДИ это четко видно.
Но - нельзя же обнулить все возможные статьи расхода и оставить ФОТ. Работник же должен, оправдывая свою зарплату, расходовать материалы, топливо и др. Иначе это будет незаконное обогащение, приписки, фальсификация и т.п. - это уже ближе к УК.
И, кстати, разве это какая-то уникальная ситуация - упал объем сбыта продукции - упали доходы - снизились размеры оплаты труда?

С этим я не спорю.
Я, как человек со здравым рассудком, интересуюсь:
Зачем мильярды вкладывать в рекламу, которая никому не нужна?
Я понимаю рекламные вложения нокии: без них продаж бы не было и тд.
Но железка... Где здравый смысл?
Руководитель предприятия на окучивание лохов по зомбоящику не поведётся, он чётко знает, чем ему выгодней перевозить: жд, авто, авиация или море.
У бабульки из Мухосранска выбор тоже не велик: поехала бы в райцентр на электричке, но её уже несколько лет как нет (не заплатил бюджет, или вместо электрички сапсаны ездЮт).
Выбор только жд или авиа между Москвой и Питером, но сомневаюсь, что это окупит рекламу на всю страну.
Так что мне лично (да и остальным, думаю, тоже) ПРОТИВНО видеть рекламу и понты ПИДа. Могли бы деньги куда в другое место пустить.

А по поводу снижения перевозок и уменьшения объёма работы - надо очную ставку устроить. А то в Гудке и на сайтах ПИДа постоянно пишут, что погрузка там-то и там-то возросла по сравнению с прошлым годом и тд

Согласен полностью, но тогда и на обслуживание в соответствие с кризисом скидки сделать. Стрелки не 2 раза в неделю, а раз в квартал и так далее. Тогда можно будет рядовому работнику объяснить, он сам поймет, что меньше стал работать и поэтому вынужден идти в админы, неполный рабочий день, а когда все как было, а админы и неполный рабдень, попробуй объясни ему про тарифы, про спад перевозок.Как то так.