не умеют или не хотят?

Не удивляет, а УБИВАЕТ! Как можно принимать такие решения по одному случаю?! Все ШЧ, ПЧ, ЭЧ теперь заложники?
Охрана труда у нас в полном загоне! Людей не хватает, а г-н Супрун предлагает заводить журналы по микротравмам, подписывать ключи и тому подобный бред!
Месячник объявили, чтобы считать среднее количество замечаний на одну проверку! И это вместо реальных шагов!
Теперь еще обслуживание опасных производственных объектов отдадим фирме "РОГА И КОПЫТА" и будем второго Юдино ждать!

Вот Вы написали.что сняли ШЧ Киров - но через несколько месяцев его назначили ШЧ в другую дитсанцию и что?

[quote=Николай Николаевич;183582]Это не единичный случай в этой дистанции - это система.
Смысл освобождения от занимаемой должности начальника дистанции прост и понятен - у него погиб человек, он не имеет морального права дальше продолжать руководить коллективом. Так же, как и в случае нарушения безопасности движения (примеры - ст. Кутан, Киров и др.).

А бывший начальник ШЧ кИРОВ где сейчас работает?

Киров? Хоп, тогда не прав: вероятнее всего лично знаком.

http://scbist.com/scb/uploaded/33682_1387088930.doc

А этот маразм когда-нибудь закончиться? Пора ввести штатную должность фотографа, иметь ...надцатигигабайтные компьютеры и переименоваться в дистанции красивых картинок.:shocking:
А как это выполнить, если метет пурга? Потом будут спрашивать по инцидентам почему у Вас понижение изоляции кабеля?
Телеграммы составляют те. кто никогда не работал на "земле". Сразу после университета в службу и считают себя крупнознающими СЦБистами - марионетки в руках дураков

ссылка не открывается

ТЕЛЕГРАММА

Всем ШЧ
Копия Ш

При проведении контрольной проверки организации обеспечения безопасности движения поездов, в хозяйстве автоматики и телемеханики Горьковской дирекции инфраструктуры, проведённой комиссией аппарата главного ревизора Горьковской железной дороги в период с 05 по 26 ноября 2013 года выявлены факты неудовлетворительной организации работ и формального отношения к исполнению, «Корректирующих мероприятий по итогам контрольной проверки Горьковской железной дороги Департаментом по безопасности движения поездов» утвержденных начальником дороги 24.04.2013 года, в части обновления раскраски линейных поводов (Л1 и Л2) двухпроводных схем управления стрелами ЭЦ в стрелочных коробках, муфтах, релейных шкафах.
Для недопущения случаев формального выполнения обязываю:
Всем ШЧ до 27.12.2013 г.
1. Повторно организовать проверки обновления раскраски линейных поводов (Л1 и Л2) двухпроводных схем управления стрелками ЭЦ в стрелочных коробках, муфтах, муфтах УКМ, групповых и т.д., релейных шкафах, кроссовых стативах и блочных, на низовках, верховках и боковых клемных колодках с подтверждающими фотоматериалами по каждому устройству.
2. Организовать архив фотоматериалов на рабочем месте в дистанции с возможностями доступа к просмотру информации.
3. Быть готовыми к контрольным проверкам качества выполнения раскраски линейных поводов, с предоставлением фотоматериалов.
4. По станциям Юски, Можга, Ижбобья, Рабак, Кама, Зеленый Дол, Юдино, Бурундуки, Ямное, Агрыз, Арзамас1, а также по вновь введенным стрелкам с двухпроводной схемой управления в 2012-13 годах - отчет с предоставлением фото материалов.

ЭТО РЖД лишь бы было красиво:smile_24:

А чем красите?

А зачем красите?

tyubik добавил 15.12.2013 в 11:15
Вероятность перепутывания при покраске с каких-то пор стала ниже вероятности перепутывания при перемонтаже? :net:

Ребята, ну что вы как в детстком садике!
Окраска линейных проводов Л-1 и Л-2 в отличные (друг от друга) цвета за все годы применения такой практики предотвратила огромное количество потенциальных крушений и аварий. И еще долго будет предотвращать, поскольку количество находящихся в эксплуатации стрелок, включенных по двухпроводной схеме управления и контроля, исчисляется десятками тысяч.
И максимальный эффект этот простенький способ дает не при каком-то там "перемонтаже" (за который взялся радеть коллега Тюбик), а при банальном устранении неисправности кабеля, при всяких там подменах неисправных жил, расключениях дубляжа при проведении измерений и т.п.
И если кто-то не понимает, о чем речь - то хотя бы не вводите в заблуждение всех остальных.
А в части применения методов контроля на основе фотоматериалов - почему бы и нет? Когда я работал в ШЧ, таких средств не было, к сожалению, но если бы были - то безусловно были бы востребованы.
И уж "красота" - в данном конкретном контексте разговора - ну совершенно ни при чем!

Уважаемый Николай Николаевич, при всем к Вам уважении, пожалуйста, не причисляйте меня к числу своих коллег, брезгливо даже осознавать причастность к существующему на ж.д. непрофессионализму. Прошу не серчать.

ОАО РЖД раскошелилось на средства фото и видео фиксации? Или оно, действуя по принципу "умный в гору не пойдет..." возложило почетную обязанность раскошеливаться на средства фото и видео фиксации на ШНа?

Да пожалуйста...
Для меня самый малоквалифицированный электромонтер СЦБ - коллега, а уж насколько этот самый электромонтер считает или не считает меня своим коллегой - это его личное дело.