СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/)
-   -   Вопросы к ЦШ (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/3105-voprosy-k-csh.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Михаил Лупинос 09.07.2013 10:16

Да и как практика нормально?

Reilion 09.07.2013 10:41

Цитата:

Сообщение от Михаил Лупинос (Сообщение 160952)
Да и как практика нормально?

о практике не подскажу, не эксплуататор, у коллег спросите.

T1000 09.07.2013 10:44

Канечно нормально! Открыл в двух местах крышки, чик-чик, понес кабелёк ))) Удобственно.

ШНС-1 ШЧ-15 09.07.2013 20:08

Цитата:

Сообщение от Михаил Лупинос (Сообщение 160944)
почему например использовать воздушные линии

Да, вы наверное не когда не обслуживали воздушные линии, вечные проблемы, ветки, падающие деревья, срывы, схлёсты итд. На счёт желобов, вы предлагаете изготавливать металлические короба? от пластиковых толку не будет, их так же будут рвать, металлические экономически не выгодно изготавливать:net: Хотя у нас сейчас кабель УКСПС в местах где мосты запустили через железный желоб(раньше был подвешен), на желобе написано "Кабель, ШЧ № , тел диспетчера" не знаю в какую копеечку ШЧ это вылилось:nono:

Reilion 09.07.2013 20:22

Видел проектную документацию на кабель к КТСМ в двух швеллерах прихваченных сваркой, швеллера в свою очередь крепились на стойки.

olenevod 09.07.2013 20:45

Цитата:

Канечно нормально! Открыл в двух местах крышки, чик-чик, понес кабелёк ))) Удобственно.
С таким же успехом можно сказать: а зачем банку стальная дверь? Тротилом её шарахнул и понёс денежки! Лотки закапывать в землю, а на крышки устанавливать муфты. Только делать это всё из ж\б и только на станциях, на перегонах кабель по-старинке просто закапывать, только глубже.

Суховерша Алексей 09.07.2013 22:08

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 160938)
Мы говорим об устройствах СЦБ?
Так это функция его величества главного инженера службы Ш и приданного ему технического отдела/сектора.

Извиняюся сказать, но ШГИ (ШЧГ) "затрахан" человеком на пути, опасными отходами, капитальным ремонтом, качеством инструмента, бережливым производством, рационализацией, охраной труда, промышленной безопасностью, техникой безопасности, вредными выбросами и экологией, метрологией, региональнвм центром безопасности, формированием капитального ремонта и инвестиций, написанием (а не формированием) ТУ и ТЗ, противодействием несанкционированного воздействия на объекты железнодорожного транспорта, автотранспорта предприятия, собственного приписного парка вагонов, лабораторией АиТ и прочей канализацией и радиацией... Я сказал о том, чем занимается этот нормальный парень, главный инженер ШЧ Калининград. И мне его жалко.
И это когда у него в подчинении 3 человека (условных), а четвёртого я забрал.... в дирекцию инфраструктуры, в ЦУСИ, созданный. А на хера - не знаю. :) Так вот я и мыслю...

Морячок 09.07.2013 22:53

Цитата:

Сообщение от Sama Y (Сообщение 160854)
Николай Николаевич, а нельзя ли сделать какую-нибудь единую базу по дорогам, в которую бы заносились все проекты по каждой станции (перегону)??...


Есть такая группа по анализу новых проектов! Руки им оборвать! Пример: приходит проект по частичной реконструкции станции (85 стрелок), под реконструкцию попадает примерно 1/8 станции. Эта замечательная группа пишет 15 листов замечаний. Из них 70% по старому ЭЦ, 30% - по новой части. Эти замечания благополучно вылеживаются 1 год. Потом всплывают за 2 месяца до переключения. Но стативы уже стоят! Кабель в горловины лежит! В результате ГИП после долгой ругани выдает "новые" схемы. И от новых заводских стативов остаются клочья! Кому такая работа нужна???? Дистанции точно не нужна! А в идеале как раз эта группа должна выпонять работу по учету новых проектов и их актуальности!

Китобой 10.07.2013 21:59

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 161131)
Извиняюся сказать, но ШГИ (ШЧГ) "затрахан" человеком на пути, опасными отходами, капитальным ремонтом, качеством инструмента, бережливым производством, рационализацией, охраной труда, промышленной безопасностью, техникой безопасности, вредными выбросами и экологией, метрологией, региональнвм центром безопасности, формированием капитального ремонта и инвестиций, написанием (а не формированием) ТУ и ТЗ, противодействием несанкционированного воздействия на объекты железнодорожного транспорта, автотранспорта предприятия, собственного приписного парка вагонов, лабораторией АиТ и прочей канализацией и радиацией... Я сказал о том, чем занимается этот нормальный парень, главный инженер ШЧ Калининград. И мне его жалко.
И это когда у него в подчинении 3 человека (условных), а четвёртого я забрал.... в дирекцию инфраструктуры, в ЦУСИ, созданный. А на хера - не знаю. :) Так вот я и мыслю...

Прямо в точку все сказано. Так еще и КТСМ, АЛСН, САУТ, КИП, техдокументация, экспертиза проектов (никто ниразу не делал), техоснащенность-АГО, технология работы, обучение и подготовка кадров, топливно-энергетические показатели, технадзор, пожарка, приведение к ПТЭ, снабжение...и за каждый вопрос можно каждый день от дирекции получать по выговору. Береги своего ШЧГ.:raD:

T1000 15.07.2013 18:54

Цитата:

Сообщение от olenevod (Сообщение 161111)
Лотки закапывать в землю, а на крышки устанавливать муфты. Только делать это всё из ж\б и только на станциях, на перегонах кабель по-старинке просто закапывать, только глубже.

И рельсы закапывать, вместе с конташкой. И поглубже, поглубже!)))

ЗамШЧ добавил 15.07.2013 в 18:54
Цитата:

Сообщение от Китобой (Сообщение 161319)
экспертиза проектов (никто ниразу не делал)

Чойто не делал? Пора уже переименовывать конторских инженеров в экспертов СЦБ. А главного инженера-в главного эксперта. :lol:

Китобой 15.07.2013 22:33

Цитата:

Чойто не делал? Пора уже переименовывать конторских инженеров в экспертов СЦБ.
Если экспертизой назвать попутный поиск косяков и хомутов во время пуско-наладки или включения, то делал. Если сверять на соответствие с ТМП, то не до этого.:sm496:

Михаил Лупинос 23.07.2013 19:11

Н.Н. как вы думаете а актуально ли использование штрих кодирование в индикации жил кабелей и монтажных проводов в СЦБ( я имею виду что в коде зашифрована марка кабеля куда она идет и т.д)

Михаил Лупинос добавил 23.07.2013 в 19:11
А насушая проблемы.
1) Что будет с оптимизацией в 12,13 годах?
2) Планируется ли увлечений инвестиций в сцб?
3) Готовы ли наши системы к высоко скоростным проектам?
4) Вопрос охраны труда!!!
5) Напольные устройства обслуживания по графику или по состоянию?
6) Сохранность кабельного хозяйства.
7) Управления персанала начиная с цеха и заканчивая службой!

Витос 24.07.2013 06:40

Цитата:

Сообщение от Михаил Лупинос (Сообщение 163065)
Что будет с оптимизацией в 12,13 годах?

Какого века?

Максим27 28.07.2013 21:29

Николай Николаевич, скажите пожалуйста как долго ещё будут применяться схемы ДСН и схемы пригласительного огня?? Прошу прощения , если повторил чей-то вопрос.

Torquato Tasso 28.07.2013 22:07

Цитата:

Сообщение от Максим27 (Сообщение 163843)
Николай Николаевич, скажите пожалуйста как долго ещё будут применяться....схемы пригласительного огня??

а что пригласительный огонь- это плохо?


Часовой пояс GMT +3, время: 11:34.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика