Если про ЗапСиб, то Никулин был зам Ш.

Так. СП-10 уже можно закупать или нет?

Ну..... исходя из КД нового там (в СП-10) не так уж и много, о чём сами разработчики и пишут.
К чему был вопрос, не проще ли его принять как исполнение СП-6М, ведь и гораздо более значительные изменения и модернизации( вплоть до полной) конструкции, ОАО "РЖД" принимает как исполнения (например "КЛУБ"ы, источники питания, реле и блоки ит.д.). Это позволит сэкономить средства и время.
Или "как всегда" в приказном порядке внедрили в производство (естессно по гораздо другой цене) с нарушением утверждённого в ОАО "РЖД" порядка постановки на производство, а теперь "срочно" надоть сертифицировать?
Только не надо говорить о том , что привода прошли все необходимые испытания, протоколы и акты передо мной - там попа квадрартно-гнездовая и всеобщая притом.
Честно, мне пластиковых линзовых комплектов хватило по самое некуда-до сих пор икаю. Ну лЮбите Вы на грабли наступать, зачем - не знаю. Это к тому - что делать с теми (кажется 76 - штуками) приводов , которые опять же несертифицированные реализованы и стоят в пути? История с линзами положительного восприятия не дала, печально, однако......
А на счёт надёжности СП-10, так испытаний на надёжность хотя бы так называемого контактора (введённого вместо автопереключателя) никто НЕ ПРОВОДИЛ, что с ним будет после назначенных в ТУ 10 000 часов эксплуатации под током 25 А , опять же не знаю, и никто не поручится , что там не будет перекрытия по посоянному току иль чего ещё, типа разрушения корпуса и попадания частей на шибер. Ну и много чего интересного ещё....

Вас устраивает? меня - как пассажира - таки нет!

Для подобных случаев у РЖД есть удачный компромисс :)

К сожалению (или наоборот) у меня нет доступа к указанному ресурсу, но в принципе, какой там компромисс может быть ясно (всёж 17 лет работы на МЖД даром не пропали). Спасибо.

Уважаемый Николай Николаевич! (Хотя вопрос нужно задавать Геннадию Федоровичу). Отнеситесь серьёзно!
Прошу переименовать "Звонок взреза" в "Звонок потери контроля положения стрелки". Указанием.
Дошло до того, что главный ревизор (по образованию движенец) при получении информации - стрелка потеряла контроль, зазвонил звонок взреза - поднимает восстановителььный поезд и потом производит разбор такой, как будто произошло крушение или авария.
Сегодня только при учинённом разборе по поводу кратковременной потери контроля положения стрелки под поездом чуть не потеряли ШЧ и зШЧ.

Второе: у нас на дороге по устному распоряжению главного ревизора-заместителя начальника дороги дано указание движенцам не пользоваться устройствами, если сделана выписка: Действие устройств проверено, работают исправно, работа устройств взята под контроль. Отсюда и излишние задержки поездов и т.д. Что нам делать?

Пугает! Куды котимся?!!!

телеграмм начитался. их сейчас полно
http://scbist.com/narusheniya-bezopa...-new-post.html

Много уже на до пересматривать, вплоть до графика техпроцесса в период кризиса и спада перевозок. На сокращенный рабочий день переводим, а график как был так и остался. Перевозки перевозками, а путейцы как работали так и работают, устройств как было так и осталось, движенцы не зависимо от "колеса" закрепляют устройства за работниками инфраструктуры, зима не зависимо от "колеса" придет и стрелки чистить надо будет. У нас один нормировщиков дорожных подготовил телеграмму в мае, перейти на обслуживание по малобюджетному графику (о, как!).

Николассс74,
Согласен полностью!
И делается элементарно - была станция 1-2 категории,
стала 3-4, соответственно проверки реже и т.п. Ну из-за падения перевозок должно ведь меньше поездов ходить...
Только я у нашего ДСа поинтересовался, когда эта бодяга началась - кол-во пар поездов уменьшилось? Ответ: нет, добавили ещё 2 десятка...

Откровенно врёт твой ДС. 2 десятка пар поездов в сутки это дополнительно по 40 поездов в каждую сторону. Даже если у вас ходила всего одна пара поездов, то стало сорок одна, соответственно, не учитывая технологических окон у вас каждые 17 минут пропускается один поезд. Независимо от времени суток.

А я думал по 20 в каждую. Нет?

Да, я ошибся, признаюсь.

Акела промахнулся!!! )))

У кого есть переезды, оборудованные электрошлагбаумами?
Вас не нагибают ревизоры и руководство дороги, чтобы их (переезды) оборудовать автоматической подачей извещения на переезд при движении поезда?
А если это невозможно без воложений, то что Вы делаете?