СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Не будет "воздушек". Будет 2 продольные кабельные линии от одной тяговой подстанции до другой. Понятно, что вводы ТП от ЛЭП 110 кВ или 220 кВ будут воздушными. Но на ТП будут отдельные трансформаторы для питания нетяговых потребителей.

Жаль Грозозащита (здоровья ему) нет на Форуме, он бы точно просвятил, как импульсы перенапряжения "пролетят" даже через отдельные трансформаторы, эти агрегаты-"копейки" в смете, а гарантия предсказуема......

olenevod

07.08.2013 20:18

Николай Николаевич,есть вопрос. Я понимаю, что в сотый раз спрашиваю, но можно указать номера,даты приказов и телеграмм, отменяющих входной контроль. Опять навезли кучу реле, ( много, заставлены все свободные помещения). Опять будут давить на "корпоративный" интерес. Опять посыпятся угрозы.

Николай Николаевич

07.08.2013 20:25

Цитата:

Сообщение от olenevod (Сообщение 164925)

Не очень понимаю, о чем речь...
Входной контроль - это элемент рекламационно-претензионной работы.
А реле - после завода - нужно проверять по полной, СО ВСКРЫТИЕМ. Все, 100%, не выборочно. И независимо от того, есть "это" в сметах или нет.

Евгений002

07.08.2013 20:26

Цитата:

А реле - после завода - нужно проверять по полной, СО ВСКРЫТИЕМ.

Я что так отстал??????:net:

ШНС КРП

07.08.2013 20:29

Цитата:

Я что так отстал??????

Николай Николаевич наверное имеет ввиду, что через несколько лет их вскрыть, перепроверить, когда гарантия выйдет.

olenevod

07.08.2013 20:38

Цитата:

А реле - после завода - нужно проверять по полной, СО ВСКРЫТИЕМ.

Я имел ввиду, что это должно быть поставлено в мой рабочий график, а не выполнено в "свободное" время.

Lavryx

07.08.2013 20:39

Цитата:

Сообщение от vins2211
Николай Николаевич, отрабатываются ли ТУ на проектирование ВСМ Москва-Казань, если да то будет ли это похоже на то что делали под Сапсан или что то более заковыристое?
Да, такой документ разрабатывается. Есть "нулевая" редакция, она в стадии рассмотрения.
Поскольку речь идет о строительстве новой и выделенной линии - безусловно это будет "более заковыристое".

Я так понимаю ВСМ планируется совсем автономная как в Японии, т.е. она совсем не будет пересекаться с путями общего пользования? Система под не тоже будет новая (как я понял сборная солянка из передовых разработок) это же сколько работы проделать надо???

olenevod

07.08.2013 20:42

Цитата:

Нет, товарищ ШНС! Я имел ввиду АБСОЛЮТНО новые приборы, которые пришли в КИП. По ходу, я тоже как и Евгений 002, безнадёжно отстал. Совсем....... Без права "догнать".

Lavryx

07.08.2013 21:03

Еще раз к вопросу о ВСМ.
Николай Николаевич, а как насчет системы ITCS от General Electric о ней писали в "АВТОМАТИКА, СВЯЗЬ, ИНФОРМАТИКА" системы вообще планируются наши или зарубежные адаптированные?

Николай Николаевич

07.08.2013 22:14

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП (Сообщение 164928)

Нет, я имею в виду прямо противоположное.
Реле, не проверенное в РТУ со вскрытием сразу, до первой установки в эксплуатацию, обеспечить гарантированную надежную работу не может. В принципе.
Это неправильно - но это так, к сожалению.
Поэтому вариантов два - либо "качать права" во взаимоотношениях с ЭЛТЕЗой, либо обеспечивать надежность работы и не иметь головной боли.
Теоретический выход из создавшегося положения - отдать РТУ ЭЛТЕЗе. Но на такой шаг сегодня не готова ни "та" сторона, ни "эта"...

Суховерша Алексей

07.08.2013 22:16

Цитата:

Это неправильно - но это так, к сожалению.

Я хотел родиться и жить в Испании, не удалось...

Николай Николаевич

07.08.2013 22:18

Цитата:

Сообщение от Lavryx (Сообщение 164934)

Ни о конкретных системах, ни тем более о конкретных разработчиках систем - ни я, ни - скорее всего - кто-либо другой ничего конкретного сказать не сможет, я думаю.
Ни одна "чужая" система не готова к внедрению на российских ВСМ в "первозданном" виде.

Николай Николаевич добавил 07.08.2013 в 22:18

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 164953)

Я хотел родиться и жить в Испании, не удалось...

Надо было с родителями договариваться.
Причем - заблаговременно!:sm496:

Евгений002

07.08.2013 22:38

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 164953)

Я хотел родиться и жить в Испании, не удалось...

http://scbist.com/scb/uploaded/309_1375900674.jpg

:sm496::sm496:

Сергейpsv

07.08.2013 23:11

Цитата:

Сообщение от Lavryx (Сообщение 164934)

Николай Николаевич, а как насчет системы ITCS от General Electric

Вы что ? Какой GE? Обама отказался встречаться с нашим Вовой !!! БОЙКОТ И НАШЕ ПРЕЗРЕНИЕ АМЕРИКОСАМ.

AlexeyE

07.08.2013 23:35

Цитата:

В моем понимании - на станциях МПЦ, на перегонах (и в этой части - и на станциях тоже) - система RBC, аналогичная ERTMS или ETSC или ATAC. Прямая передача разрешенных параметров движения на локомотив по радиоканалу. Но - с рельсовыми цепями на станциях и перегонах, без евробализ, без "активного хвоста". Не увлекаться "умным локомотивом", весь "ум" которого сведен с электронной карте участка. Разрешенные параметры движения для каждого поезда на участке управления RBC формировать в центре, в УВК центрального поста ДЦ или ЕДЦУ, там же- в УВК - все электронные карты локомотивов, постоянные и временные ограничения скорости.
Сверху - ДЦ, еще "сверху" - автодиспетчер, в котором "зашит" нормативный график.

А можно аргументировать то, что выделено полужирным? И еще вопрос: связь с локомотивом будет двусторонней? Если да, то что будет передаваться с локомотива?

Часовой пояс GMT +3, время: 22:47.

Страница 231 из 350