Определена технология нанесения маркировки на кабельные жилы в двухпроводных сетях управления и электрического контроля за положением остряков стрелочных переводов? Речь про проверку до и после нанесения маркировки.

Трудно сказать...
Задачу "приобрести фотоаппараты за счет средств дистанции" ЦШ ставило еще лет 10 назад. И какие-то подвижки в этом направлении были. Поскольку сейчас каждый мобильник является фотоаппаратом - проблем с этим нет.

Проверку чего? Того, что ранее непокрашенное стало покрашенным? Так в этом смысле кабельные жилы ничем не отличаются от релейного шкафа или трансформаторного ящика.

Проблемы с качеством снимков и извлечения этих файлов из аппарата пока еще актуальны. В хорошем мобильнике их нет, только и стоит он несколько подороже. А поскольку мобилу механик покупает на свои, то проблема решена за его счет.

Давайте камеры видеонаблюдения поставим. Каждый шаг будем контролировать.

Нет. Проверка соответствия принадлежности каждого провода предполагаемому по всему шлейфу.

это уже обсуждалось, кажется, даже в этой же ветке, года 2 назад

Безошибочно выполнить эту работу не так просто, как кажется. Пришлось подобным заниматься, так вот без отключения хотя бы одного провода на короткий промежуток времени в любом месте шлейфа добросовестно эту задачу не решить. Хотя если требуется просто мазюкнуть в коробке красненьким "наверное Л1" и сфотографировать, то это другой разговор.

Уважаемые коллеги. У нас уже год нет потери контакта в автопереключателе в стрелочном электроприводе. Как раз год мы красим на крышках габаритные полосы.

Прошу взять на вооружение наш опыт :oiE:

А в муфтах окрашены первые попавшиеся жилы, так как красились срочно перед комиссией. Красил не я, поэтому никогда не буду доверять этой раскраске!

А для чего, кстати, нужна подобная маркировка при наличии монтажных схем в муфтах и коробках?

Я только за. А то мне не верят, что я не успеваю график делать.

Не верят, что я на работе не пью, не курю и левыми делами не занимаюсь. Ну вот такая я белая ворона. Но график всё равно не выполняю. (И даже зайцем никогда не ездил. Ну прям загадка какая-то, почему же график не выполняю? )

У нас на горке схема управления стрелкой 9-типроводная. Плюс 3 жилы для обдувки стрелки. Итого получается в муфте одной стрелки 12 жил. Вот где,казалось бы, можно заблудиться. Но никто ни разу жилы не путал, хотя они и не окрашены. Слишком широкая потребуется палитра. Да и про другие горки я не слышал, что бы по причине перепутывания жил на стрелке происходили какие то нештатные ситуации. Так неужели более или менее приличный ШН или даже ШЦМ может заблудиться в двух проводах не используя окраски. Тем более, если верить некоторым коллегам, не всегда можно доверять этой окраске.

А что в дистанции СЦБ есть живые деньги или лучше вместо электропривода по заявкам заказывать фотоаппараты и видеокамеры?

А в пятипроводной схеме что нельзя перепутать жилы? Правильно уже говорилось - надо искать причины не выполнения того или иного действия в определенном месте, а не поголовно всех считать дураками.

Вопрос фото элементарный - недоверие.

Значит все обманывают. А почему все обманывают? Не все?
А почему фоткать заставляют всех?

Ни у кого не возникает вопрос - почему из года в год одни и те же замечания? Что это вчера заставили красить? Как минимум десять лет назад должны были покрасить. И так по каждому вопросу.

Не красят, потому что есть более важные или срочные дела. Значит ШН перегружен. Если ШН не перегружен, значит перегружен ШНС и так далее.

Ваши распоряжения физически не возможно выполнить! Теоретически можно. При нормальной организации труда можно.

Значит нет у нас этой организации.

Люди уже не пьют, не бездельничают. Говорят, дайте нам работать, дайте нам окна, дайте время.