Конденсатор предохраняет реле СКПР от вибрации якоря.

Конденсатор шунтирует переменную составляющую и предохраняет реле от вибрации якоря

Интересный случай. На подъезных путях взрезали стрелку. Запорная полоса была "сложена в гармошку" и лопнута, но, что удивительно замок оказался цел!!! (обычно наоборот - замок в хлам, а запорная полоса остается целой):shocking: Когда осмотрел замок, то увидел, что он был отомкнут, :shocking: причем ключа в нем не было! Оказалось от динамического удара по ригелю запорной полосой, ригель замка устремился подняться вверх, на своем пути размыкая цугальты. Пришлось разберать замок и вручную его замыкать, чтобы можно было вставить ключ, при этом убедился, что замок был собран правильно. Первый раз с таким столкнулся)))) На магистральном транспорте, наверно, сказали бы, что это СЦБисты не правильно собрали замок и отдали бы взрез за нами!

vetal добавил 07.02.2012 в 02:42
Тоже случай))) Звонит ШН, говорит, что у него маршрут не отменяется... Приезжаю, картина следующая: ДСП нажимает кнопку "отмена маршрута" и не отпуская ее, нажимает кнопку светофора, но светофор не перекрывается!!!:shocking: Начали разбираться, оказывается при нажатии кнопки "отмена маршрута" шина ПГ-МГ пропадала, но при нажатии кнопки данного светофора (не отпуская кнопку "отмены") шина ПГ-МГ снова появлялась! :shocking: И это происходило только с одним светофором. Разберались не долго, пока у ШНа не сдали нервы и он не ударил кулаком по стативу!!!))))) :maniak: Маршруты от того светофора по сей день отменяются)))) Так что сила есть - ума не надо!)))

[quote=Суховерша Алексей;80258]С ходу, кто поможет?
В двухпроводной стрелке с магистральным питанием ....
Вопрос по теме:в+положении на СКПР замкнуты 111-113 и 121-123 к-ты. Реле зумирует. Какие провода перебросить чтобы реле работало как положено ?

Проверьте правильность подключения конденсатора.

НиколайМ добавил 07.02.2012 в 20:41
Еще проверьте крепление магнита, плотно ли затянуты болты на катушках.

На одной станции две ТРЦ, граничащие между собой по двум изостыкам с режимом КСС, при исправном всем-всем-всем, что можно проверить, живут сами по себе: напряжение на релейных концах плавает себе потихоньку туда-сюда. Началось с морозов. Ждем оттепели.

Сопротивление балласта, тёзка. Кстати, не на бетоне-ли?

Интересное повреждение))) СЗИ2 на постоянку 220 В показывает "землю" 90 кОм (примерно) в исходном состоянии когда стрелки не переводятся, т.е. "земля" постоянная. При переводе стрелок утечка по милиамперметру уменьшается с 0,35 мА до 0,1 мА. При отключении питания ВУСа, который питает рабочие цепи стрелок земля исчезает!!! Прокрутили мегометром монтаж с ВУСом - бесконечность! Завтра меняем СЗИ2 =220В, посмотрим как он себя поведет...

vetal добавил 08.02.2012 в 01:06
Тоже интересно. При выходе из строя реле 1ТА в ПР-ЭЦ25 сигнализатор СЗИ1-=24 показывает "землю" из-за объеденения полюсов 1МБ-МС. При этом у ДСП все работает, только вот жалуется, что лампочка "земля" на табло горит.
http://morepic.ru/images/1zdz_579.png

Реле работает в обратной полярности , вот основная проблема.А реле меняли. На пятницу заказал окно типа смена монтажа в стр. коробке, весь монтаж перепроверю со схемой.

Делали именно так.
Дерево.
Но, с морозов все началось!

Измеряйте сопртивление балласта.

ТРЦ менее 300м. На глаз всё нормально, по балласту.
Чего, все концы на поле откинуть и балласт измерить?
Думаешь промёрзшие шпалы барахлят проводимостью?
Там вообщето щебень.

ток "стекает" по металлическим накладкам через костыли, а щебень может быть засолен чем угодно. Да что я тебе объясняю, и так всё понимаешь. Да, действительно, подозрительно, что всё началось с морозами. Ну, что ж, чего не бывает...

tyubik добавил 08.02.2012 в 07:03
Да, для чистоты измерений офигачьте все заземлители (мачты, светофоры, шкафы) от рельса.