Рецепт от нашего ШНС по замедлителям для дежурных ШН "Если в отсутствии замедлительщиков ДСПГ заявляет что замедлитель плохо держит вагоны:maniak:- берёш кувалду и тупо лупиш по замедлителю несколько раз :net: в регулировках ничего не поменя лось но после этого движенцы говорят что теперь замедлитель держит нормально:laduh:" Психология однако...Рецепт проверен годами:dur: правда для автоматизированных горок не подойдёт:shocking:

Это чтобы наверняка.

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_img_0773.jpg
Установка дополнительной изоляции в Дт :raD:

Недавно на соседнем участке перегона работал трактор (со стороны не с ж.д.), песочку захотел нагребсти. Греб, греб и догреб до магистрального кабеля. Ну мужики не растерялись, давай откапывать, откапали метров пять, вырезали. Перегон стал. После этого шэф кричал на механика, что тот не контролировал. Итог один - каждый из нас должен быть немного экстрасенсом и чувствовать, когда всякий вредитель пытается напортачить.

За вчерашнюю ночь ушло 9 дросселей.Тоже кричат,почему только на нашей дистанции воруют.

Случилась как то занятость, оказалось из ПЯ ПОБС украли. Что удивило - коробку обратно на замок закрыли - наверное для порядку!

Было такое повреждение: лз рц (перегон АБТ), после прохода поезда гаснет минут на 5-10, потом опять загорается. На данной рц расположен переезд.
Оказалось, что зимой дежурные, чтобы не заморачиваться со снегом, посыпали настил солью. После прохода поезда всё это от просадки рельс выплёскивалось из-под подошвы, рц гасла, потом всё стекалось обратно и подкорачивало.

Слышал по селектору.Года два назад на Транссибе что-то зимой просыпали и с первым солнышком весь Транссиб загорелся.Долго потом СМ-ку гоняли.

Горит предохранитель РПБ номиналом 10А в цепи управления 2 проводной схемы стрелок (двигатели МСП-0,25) с периодичность 1 раз в 1-2 недели. Вставка разлетается по всему стеклу (похоже на короткое). Сгорает в момент задания маршрута. На что грешить: двигатель, кабель, ППР ??

Был случай. Запустили переменку. Через месяц (как выяснилось позже, после включения обогрева стрелок), во время перевода, с периодичностью- раз в два дня, сгорал 3й пред. в цепи МСТ (при наличии УРП). Причина- крестанут кабельный дубляж между Л5 и ПХЭО от муфты СТ до коробки.

Монтажи, кабель не меняли. После замены предохранителя две стрелки остались без контроля, вышли из замыкания. Наверное в них "собака зарыта".

Между жилами кабеля (монтажа) какое сопротивление? Обратить внимание на места входа кабеля в защитные патрубки, потёртость монтажа в приводе и коробке. Состояние колодок в муфте, коробке, приводе. Релейку пока не трогаю, там у меня туже. PS извиняюсь за азбуку.

Первый раз сгорел вместе с рабочими на одной стрелке: на ней заменили движок, ППР, крутанули изоляцию между жил и относительно земли, изоляция в норме. Придется все стрелки переворошить.

Предчуствие подсказывает,что ППР-ка,а почему преды 10 ампер,ведь должны 5-и амперники стоять.

Если предохранитель горит с такой периодичностю, значит для этого нужны какие - то условия. А такие условия создает чаще всего кабель и погода. Откуда взялись на двухпроводке 5-амперники?