Ну, если понеслась такая пьянка, то открою ма-а-а-а-ленький секрет: все типы соединений ГОСТируются, так вот (не помню номер ГОСТ) в нашем случае форма поверхностей соприкосновения не оговорена.
Просто маненько изучал вопрос.

Ну, а какая разница? Чего боишься: испортить рельс или не суметь нарезать резьбу?[/quote]

И того и того, надо обязательно проконсультироваться у спецов, краем касался как-то-там много ограничений, нарушишь-и вот: очень тобой почитаемый излом рельса.

А может и не резьба в прямом смысле?
Лёха - думай, ты здорово предложил...[/quote]
Мне нравится именно резьба. И дополнительное крепление, и увеличение плоскости контакта. Всевозможные продольные проточки тяжело реализовать именно в шейке рельса, тут Евгений прав.

tyubik добавил 13.07.2012 в 23:25
И того и того, надо обязательно проконсультироваться у спецов, краем касался как-то-там много ограничений, нарушишь-и вот: очень тобой почитаемый излом рельса.[/quote]

Проконсультируйся. Только со мной потОм поделись, информация штука бесценная и на дороге не валяется.

tyubik добавил 13.07.2012 в 23:27
[/quote]
а почему?

Узел - дырка в рельсе пообсуждали.

А самое главное - перчатка - вывод дросселя. Это главное. И не самое надёжное....

Даааа, думал я что немножко смыслю в перемычках и в их соединении с рельсом. Ан нет Тюбик все опроверг. 36 лет работы коту под хвост.

Tyubik и меня заставляет задуматься....в СЦБ. Всё ли правильно? Все ли проблемы озвучены?.....Чего не хватает? (Про людей и без него понятно)...:raD:

Проконсультируйся. Только со мной потОм поделись, информация штука бесценная и на дороге не валяется.

Да это у Н.Н. скорее можно узнать-великие путейцы тоже в ЦДИ.

Но учитывая, что на рельс много чего вешают и путейцы тоже, но кроме "дырки в рельсе" иной технологии крепления я по крайней мере не встречал, большая вероятность, что такой запрет есть, а почему-самому интересно.

Ну давай, дави меня авторитетом

Давай БЕЗДЫРОЧНУЮ технологию.:shocking:

скорее всего это связано со сложностью процесса. Ведь у резьбы тоже не один параметр, и очень тяжело определить момент, когда прямая проточка начинает именоваться резьбой)))
Да и процесс установки перемычек усложняется. Вот обрати внимание: не просто так медные наконечники имеют конусовидную форму, а стальные - цилиндрическую. Да и выбор металла для наконечников тоже чем-то обусловлен. Чем - не знаю.

tyubik добавил 13.07.2012 в 23:41
Hyundai Rotem.

...да ты что, как можно....мы люди не гордые...

медные наконечники

Я чего-то забыл?

У усовика ДТ медный тросс, а наконечник-металл, или как???

у дроссельной перемычки, если не ошибаюсь, наконечник медный. У каких-то перемычек наконечники стальные, альбом надо глядеть, но дома его, разумеется, нет.
Опять же, ТУ существуют на каждый тип наконечника (обращаю внимание: не ГОСТ). Вот в этом вопросе я профан полный.

А чего мы ждём? Кто в России сделает прорыв?

Некоторые конструктивные особенности. В зависимости от назна¬чения дроссельные медные перемычки изготавливаются из медных многожильных неизолированных проводов марки М ГОСТ 839-89 сечением 70, 50 и 35 мм2. Допускается изготовление перемычек из изолированных проводов марок ПВЗ, ППЗ, ПРГН. Наконечники для перемычек всех типов изготавливают из медной шины марки МГМ, штепсели — из стали.-Сороко...