СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Страница 46 из 135 « Первая 27282930313233343536373839404142434445 46 4748495051525354555657585960616263646596 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Терминатор СЦБ (https://scbist.com/terminator-scb/)
-   -   Интересные повреждения (https://scbist.com/terminator-scb/667-interesnye-povrezhdeniya.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

СУНДЕТОВ 21.12.2011 15:34
Цитата:
Сообщение от ded (Сообщение 73295)
На пульт-табло перегорела зеленая лампочка индикации открытого состояния входного светофора. ДСП открыла входной грузовому - полоса пробилась, красная лампочка индикации на входном потухла но зеленая не загорелась (на поле входной открылся нормально). ДСП посчитала что входной не открывается отменила маршрут и приняла поезд по приказу. Вопрос - за кем отдадут повреждение ? Кто виноват - коммутаторные лампочки у нас КИПом не проверяются и сроков замены не имеют?
Она могла узнать у машиниста т.к. обратно красный на табло не горит и
при приеме по приказу как замыкала маршрут,маневровым?

Макс - МЖД 21.12.2011 15:41
Цитата:
Сообщение от ded (Сообщение 73295)
На пульт-табло перегорела зеленая лампочка индикации открытого состояния входного светофора. ДСП открыла входной грузовому - полоса пробилась, красная лампочка индикации на входном потухла но зеленая не загорелась (на поле входной открылся нормально). ДСП посчитала что входной не открывается отменила маршрут и приняла поезд по приказу. Вопрос - за кем отдадут повреждение ? Кто виноват - коммутаторные лампочки у нас КИПом не проверяются и сроков замены не имеют?
тут явные неправильные действия ДСП! раз красная лампа повторителя входного погасла и полоса прошла - значит на поле сигнал красный огонь точно погасил и ДСП должен был узнать у машиниста о фактическом показании сигнала.

trolza добавил 21.12.2011 в 15:41
Цитата:
как замыкала маршрут,маневровым?
а это тут причем ?:)

Александр 21.12.2011 16:04
Цитата:
Сообщение от vetal
интересное повреждение: РПБ-4 - при перегорании на входном линзовом светофоре лампы красного огня, входной светофор на разрешающее показание не открывается!!! Зачем это сделано???
В древних схемах и на аб такое встречал. Один раз столкнулся с таким повреждением, в принципиалках данная зависимость уже была убрана, а в монтажках оставлена.

ded 21.12.2011 16:25
Цитата:
как замыкала маршрут,маневровым?
Да маневровыми, обошлось без записи агентура помогла.

СУНДЕТОВ 21.12.2011 17:02
Цитата:
Сообщение от trolza (Сообщение 73299)
а это тут причем ?
Есть такое указание замыкание стрелок при приеме и отправлении по запрещающем.

vetal 21.12.2011 17:25
Скачал типовый альбом РПБ-4 с данного сайта, но тот включение реле НПП принципиально иное, чем в наших принципиальных схемах!!! Я узнал в тех. документации, говорят, что у нас РПБ-4 :net: :net: Вообщем на схеме я красной линией показал наше включение реле НПП. Может кто и подскажет, что это за "бока"????:shocking:
http://morepic.ru/images/4ulu_9336.png

tiksi 21.12.2011 18:09
Цитата:
Сообщение от vetal
Подробности с опорой на схемные решения приведу позже
Цитата:
Сообщение от Александр
В древних схемах и на аб такое встречал. ... в принципиалках данная зависимость уже была убрана.
Схему выложат, посмотрим. Интересно однако. Когда говорят что РПБ-4, это ничего не значит, могли быть глобальные и местные изменения.

vetal 21.12.2011 18:15
Цитата:
Схему выложат, посмотрим. Интересно однако. Когда говорят что РПБ-4, это ничего не значит, могли быть глобальные и местные изменения.
Сегодня хотел взять схему домой и отсканировать, но в последний момент передумал...был уверен, что моя РПБ-4 и, та что здесь на сайте совпадут. Увы!!! Так что завтра обязательно выложу принцип.

tiksi 21.12.2011 18:16
vetal, альбом не интересен, принципиалки нужны. Ждём!
Давай сюда - http://scbist.com/avtomaticheskie-i-...html#post73321

Макс - МЖД 21.12.2011 18:24
Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ (Сообщение 73313)
Есть такое указание замыкание стрелок при приеме и отправлении по запрещающем.
Это то понятно. Я имею ввиду какая разница как она принимала поезд :)
и можно не только маневровыми замкнуть стрелки (правда не на всех аппаратах это есть)

vetal 21.12.2011 18:26
Цитата:
тут явные неправильные действия ДСП! раз красная лампа повторителя входного погасла и полоса прошла - значит на поле сигнал красный огонь точно погасил и ДСП должен был узнать у машиниста о фактическом показании сигнала.
Если это произошло на Украине, то ДСП прав. Дело в том, что им (давно) было указание считать неисправностью даже перегорание индикаторной лампы. Если у ДСП нет индикации, что сигнал открыт, значит он закрыт, - такова логика ДСП и требования указания. А повреждение пойдет по статье "прочие". Здесь никто не виноват))) Виноватые были бы если ШН отписал, что потерялся контакт в потроне индикаторной лампы!

z_line 21.12.2011 21:34
Цитата:
Сообщение от vetal (Сообщение 73323)
Если это произошло на Украине, то ДСП прав. Дело в том, что им (давно) было указание считать неисправностью даже перегорание индикаторной лампы. Если у ДСП нет индикации, что сигнал открыт, значит он закрыт, - такова логика ДСП и требования указания. А повреждение пойдет по статье "прочие". Здесь никто не виноват))) Виноватые были бы если ШН отписал, что потерялся контакт в потроне индикаторной лампы!
Позволю себе не согласиться насчет Украины, у меня во всех инструкциях по пользованию устройствами СЦБ есть раздел который регламентирует действия ДСП в таких или анологичных ситуациях. Согласно этого раздела
ДСП должен был проверить фактическое состояние сигнала и в случае неисправности индикации продолжать им пользоваться .
Цитата:
5.10. Апарат управління.
При погаслих окремих лампочках або декількох лампочок на табло, але при проходженні дій по управлінню пристроями, черговий по станції продовжує користуватися ними, як і при їх справному стані. Але в цьому випадку він зобов'язаний перевірити фактичне встановлення маршрута, наявність дозволяючих вогнів на відповідних світлофорах. Перевірка може бути виконана особисто або через підлеглих працівників руху.

скобарь74 21.12.2011 21:43
Цитата:
ДСП должен был проверить фактическое состояние сигнала
Способы проверки указываете?

скобарь74 добавил 21.12.2011 в 21:43
Цитата:
ДСП должен был проверить фактическое состояние сигнала
Способы проверки указываете?

tyubik 21.12.2011 21:51
Цитата:
Сообщение от vetal (Сообщение 73323)
Если это произошло на Украине, то ДСП прав. Дело в том, что им (давно) было указание считать неисправностью даже перегорание индикаторной лампы. Если у ДСП нет индикации, что сигнал открыт, значит он закрыт
Мудро, чёрт побери!
Джордж Буль был бы доволен.

vetal 21.12.2011 22:01
Цитата:
Позволю себе не согласиться насчет Украины, у меня во всех инструкциях по пользованию устройствами СЦБ есть раздел который регламентирует действия ДСП в таких или анологичных ситуациях
И у меня тоже самое написано... но четко помню, что такая телеграмма (указание) движенцам было. Лично я в глаза ее не видел, но говорили о ней все СЦБисты. Вроде бы она появилась после случая столкновения маневрового локомотива с пассажирским поездом по Нижнеднепровск-Узел. Надо спросить у движенцев!!!

vetal добавил 21.12.2011 в 22:01
Стоп!! Вчитался, нет. Такого у меня в инструкции о порядке пользования НЕТ!!!


Часовой пояс GMT +3, время: 09:47.
Страница 46 из 135 « Первая 27282930313233343536373839404142434445 46 4748495051525354555657585960616263646596 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика