![]() |
|
Аналогично...В составе вытекла цистерна мазута был приличный мороз и мазут застыл на головках рельсов и бандажах не пульт был а светомузыка... а путейцы потом мазут в рулоны сворачивали:raD:
|
Повреждение так себе. Это привод УЗП. Причина - плохое содержание железа плит УЗП со стороны путейцев.
[IMG]http://morepic.ru/images/kik_3962.jpg[/IMG] |
Цитата:
|
Цитата:
Один в один как и у нас на переезде:net: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Наверняка плита вся раздолбана, дикие люфты. Когда машины по такой плите едут, она прыгает, отсюда большие ударные нагрузки.
Я встречал подобное, только не АП лопнул, а узел подшипников развалился. Кстати, не где не слышал о норме допустимых люфтов, особенно волнуют люфты в соединении вала плиты и хомута. Дико смотреть как шибер наполовину вылезает, и только после этого плита начинает подниматься. |
Цитата:
|
Вложений: 1
стрелка не переводится, не дает контроль причина "колючки, колючки колючие":dance:
|
Форумчанам привет! Вопрос: на точке останавливается ТР-ка (очень редко), может ли диод Д6 в блоке БИ-ДА быть причиной ?
|
Цитата:
|
Цитата:
Несколько лет тому назад на одной из дорог был факт потери шунта под поездом на перегоне - в выемку этого перекати-поле ветром столько наперекатывало, что от проходящих поездов на рельсах напрессовался слой биомассы и шунтовой эффект не обеспечивался. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Давно было,заявили Ч6 не горит красным.Поднимаюсь,открываю головку горит,на всякий случай подправил контакты,зачистил.Отойдя метров 200 оглянулся,не горит.Вернулся,залез открыл горит,опять зачистил,слез не горит,опять залез открыл горит.Так продолжалось несколько раз.У кого какие мысли.
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 02:51. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot