На первое место я поставил бы неисправность фильтра ФП-25, точнее - пробой дросселя входного контура фильтра. По характеру проявления - очень похоже.
На второе место я поставил бы объединение кодовых РЦ четного и нечетного пути каким-то внешним элементом.
На третье место - проявление поперечной асимметрии за счет утечки тягового тока в заземление низкоомной опоры контактной сети.
Если не угадал - напишите, продолжим...

гадать тяжело, было что-то похожее с КПТЭ

Фильтр меняли сразу. По обвязкам видимым без замечаний. Котачи везут свой прибор не помню название. Приверят отпишу. Спс Николай Николаевич. КТПЭ по близости нет. Согласен гадать тяжело но надо помогать мужикам им не сладко -45 и хиус

Страница не грузилась поэтому долго не писал. КПТШ и ТШ говорят проверили сразу вроде четко. Николай Николаевич думает что опоры могут такое давать

Было в моей практике нечто подобное. Начали плавать интервалы и периодически заниматься участок удаления. Повыменял всю кодобразующую аппаратуру на точке и приёмную в релейке - эффект нулевой. Ночью подъехал на точку замШЧ, распросил что делали, приказал вырезать плату БКТ. Принесли на пост, начали прозванивать мегером - сопротивление между контактами платы составило от1,5 до 50 кОм. Позже в КИПе ШЧ сымитировали ситуацию, запаяв на контакты платы подобные сопротивления - картина повторилась.

Кстати, а что на локомотивном светофоре? Если есть возможность по поездной обстановке - остановить локомотив на релейном конце и постоять хотя бы минут 5-10. И посмотреть, насколько устойчиво будет работать АЛС на локомотиве.

Проблема до шухера ежать 140 км а машины заняты. Но идея хорошая чет сам не допер.
:thumbup1:

Анатолий Сычев добавил 31.01.2012 в 18:50
Василич спс тебя понял ша посмотрим платы и т.п. Наш зам, бывший ваш (дезертир к нам) сказал я не знаю

Случай из практики, в общем, тоже кратковременно загорался участок удаления по чётному пути. Всё испробовали, заменили, измерили, ни хера.
Дело было в том, что шкаф входного, был немного, так сказать, повреждён злоумышленниками при сбрасывании металлолома с движущегося состава. Рамка с платами реле внутри шкафа была зажата (отсутствовала амортизация) и при проходе по нечётному пути поезда, тыловые контакты реле ДПТ(НМПШ2-400) чётного пути кратковременно размыкались, кстати "реле Ж" слава Богу не успевало обесточиваться, выходной перекрывался на жёлтый. Случилось как на зло, зимой, хотя шкаф был повреждён довольно давно, по видимому мёрзлый грунт и меньшая амортизация самого шкафа)))

Анатолий Сычев,
интересно знать при каких показаниях сигнальной точки происходит занятость? возможно шайба КПТ разболталась

копыто меняли сразу говорят. а снять питание подскажу сей час.

Анатолий Сычев добавил 31.01.2012 в 19:24
еще инфа на коде ж,з еше ниче а на кж ваше погода в коде. я думаю скорее поле чем аппаратера:raD:

Анатолий Сычев добавил 31.01.2012 в 19:25
Кстати питание снимали нормально баз подпиток

Зам сказал: "Не знаю"?
Фамилию зама - в студию!
Мы его научим!

Стучать не буду он хороший зам

А какое напряжение на ТШ-65В питающего конца?