круто :laduh:

Пишите дальше, пожалуйста ! Очень интересно читать про различные ситуации. Этим зажравшимся ПИДaрастам-бюрократам не понять, что такое работа в новых регионах и с древней инфраструктурой.

Столкнулся с забавной неисправностью (на путях необщего пользования). В какой-то момент ДСП заявила, что у нее выходной сигнал не открылся на 2 желтых показания. Начали расследование. Оказалось, что лампочки в головке нет. Ок. Поставили. Не открывается (а еще там ПАБ, что очень мешало проверке). Идем дальше - выкушен СТ-4 в ТЯ светофора. Вернули на место, жилы вызвонили, прожгли - с поста все выходит, каждая лампочка желтого горит. С пульта светофор не открылся. Ок. Смотрим таблицу зависимости. Два желтых только при вариантном маршруте (второго пути на выход нет уже много лет физически). С остальных путей вариантные маршруты проходят (но там только зеленый на выход, желтых нет).
Сигнальное реле в блоке В2 кратковременно вставало под ток и обесточивалось. Короче, следы привели к реле Н1УМ - маршрутный указатель, которого физически нет тоже много лет. Но при задании прямого маршрута, Н1УМ под ток встает. А если хоть одна стрелка на бок - нет. Прозваниваем цепочку из 4 съездов. У каждого реле ПК не проходит ток через тыловые контакты (81-83, 61-63). Изъял реле на осмотр, все нормально. Только вот у реле (НМШ4-2400) контактов 23, 43, 63 и 83 нет физически. А монтажные провода меж тем сзади припаяны согласно схемы МУ. Короче говоря, этот сигнал НИКОГДА не открывался на два желтых с момента пуска (примерно 95 год). Хорошо, что с отправлением по приказу нет проблем.