с питаюшего 10,8 вы забыли не блок участке переезд там на тш почти 11в ТШ-65В2 с варистором кстати а дамонтирован ли основной варистор ща спрошу. да демонтирован

У нас подобное было, тоже проявлялось в -35 и ниже, а при потеплении приходило в норму. Было искажение кода, немного на переезде, немного на первой точке по удалению, в сумме короткий интервал на постовом ИВГ, и ДЯ выдавала сбой. Вылечилось отключением (с последуюжей заменой) искрогасящих конденсаторов(4мкФ) в цепи путевого тр-ра на переезде и Рш точки удаления.

Поскольку на блок-участке переезд - то есть трансляция - не исключено, все дело в пробое изостыка на переезде, тем более, что за бортом -45. Тогда банальный заворот питающего конца на релейный на переезде. Или конденсаторы на переезде в цепи релейного дешифратора подмерзли.

знаю но потерял с ними связь если интересно завтра напишу диагноз а сей час спать 01:15 завтра на планерке узнаю всем СПАСИБО с вами интересно

Ну орёл! Спать он пойдет...
Как хоть перегон то называется?

:laduh::lol:

Парней жалко, тех что там на -45, да еще и без необходимых приборов.

Зато больше никогда не забудут, что надо с собой брать на перегон

Да похоже им нечего было забывать-за 140км надо было везти....

А что, в тех краях одна рабочая обезьяна на несколько бригад?

-45 и лёгкий хиус. Что такое хиус?
Повреждение не из разряда интересных,
а из разряда ужасных. Холодно.....Хиус....

Вот дожил - отвечаю сам себе...
Если я правильно предполагаю - перегон называется Новочунка - Сосновые Родники, Тайшетская дистанция СЦБ Восточно-Сибирской ж.д.
В АСУ-Ш отказ зафиксирован с 0-11 до 3-58 31.01.2012 г.
В качестве причины указана потеря контакта в разъеме штепсельной розетки реле НДТ (типа ТШ-65В), контакт 43. В качестве причины потери контакта - указано увеличение межконтактного зазора. Реле менялось в апреле 2011 г., замена производилась группой централизованной замены.

Как то не сходится, на Форуме повреждение обсуждали в 22-23часа 31.01 как я понял в режиме онлайн?