Форумчанам добрый день!
По теме рекламаций вообще - рекламации оформлять необходимо, более того, в условиях работы в рынке это, по сути, должна быть самая эффективная мера воздействия на производителя изделий. В условиях административно-командной системы рекламационная работа была в какой-то степени отодвинута на второй план. Сейчас все меняется, мы это видим, например по "Элтезе". Я не хочу сказать, что там одномоментно произошло повышение качества продукции, но на рекламации они стали реагировать более активно.
По теме качества СЦБиного инструмента - я активно ЗА Ваше предложение. Я эту тему уже успел зацепить здесь, в ЦШ. И намереваюсь заниматься темой инструмента дальше. Кратко скажу, что уже сделано. С тремя разными предприятиями-изготовителями наборов инструмента отработаны варианты комплектации разных наборов (для РТУ, для работы в релейной, для работы с гарнитурой, и т.д.). Подготовлены образцы, подготовлена документация для организации поставок в 2011 г. установленным в ОАО "РЖД" порядком.
После Вашего вопроса у меня появилась мысль - если изготовители согласятся (а я думаю, что они не смогут мне отказать), то взять у них по 1 комплекту наборов каждого вида под честное слово в счет поставок 2011 года и отдать Вам на тестирование. Вам - это в широком смысле слова, эксплуатационникам-форумчанам из ОАО "РЖД". Кому именно и как - это можно пообсуждать. Думаю, что это было бы полезно.

Когда на уроках биологии в школе к лягушачей лапке подводили электричество, она дергалась, но толку от этого было мало. Для того, чтобы что-то происходило, кроме лапки, нужна голова и остальные части.

Ну зачем же Вы так?

Уважаемый Николай Николаевич, у меня несколько вопросов касаемо новой инструкции ЦШ-762-10:
1. По разработке оперативных планов - Вы говорили (Ваша реплика), что их должны делать диспетчеры ШЧ, а в инструкции это вменено в обязанность ШНС (пп 3.3.10 и 4.1). Я не против делать графики для себя (я ШНС), но прошу прокомментировать это расхождение Ваших слов и инструкции.
2. В приложении 1 к инструкции совершенно отсутствуют пункты графика на следующие виды устройств: замедлители КЗ-3, КЗ-5, КЗ-5ПК, РНЗ-2МПК, указатели количества вагонов УКВ (насчет них неясно, нужны ли они вообще, так как они входят в комплекс КВГ, который дублирует функции ГАЦ). Вопрос: по каким нормам обслуживать данные устройства?
3. В приложении 2 указан список новых измерительных приборов, типа осциллографа, частотомера, цифрового мегомметра и т.д. Вопрос: когда горки будут обеспечены этими приборами в полном объеме?
4. В приложении 2, п.2 указаны наборы инструмента НИЛ-93 и НИРБ. Что это за наборы и будут ли горки ими комплектоваться?
5. К старой инструкции ЦШ-762 было приложение ЦШЦ-15 от 15.02.2001 по нормам содержания горочных устройств. Вопрос: будет ли такое приложение к новой инструкции? И какими нормами сейчас нам руководствоваться?
6. И вопрос не по инструкции, а по технологическим картам на горки: будут ли перерабатываться и будут ли в них внесены техкарты по ИПД, по КЗ-5, по РНЗ-2МПК и т.д.? И если будут, то когда мы будем ими пользоваться?

Николай Николаевич! Хотелось бы услышать Ваше мнение о создании Дирекции инфроструктуры. Какова будет судьба Ш и структурных подразделений как балансовых единиц? На дорогах появились НЗИ (из путейцев). Путейские отказы сыпяться в копилку ШЧ. Движенцев "крышует" НЗ1, которые просто диградироали. Куда нам СЦБистам деваться? А когда департамент приезжает на дорогу - очередные разборы и выговоры...

Здравствуйте Николай Николаевич ! У меня к Вам несколько вопросов:
1. Почему с вводом новой инструкции ЦШ 720-09 не были обновлены основные технические указания по обслуживанию устройств СЦБ, как в старой инструкции ЦШ 720 ? Ведь те указания уже не охватывают новые устройства в нужном объеме. Например, по содержанию стрелок с подвижным сердечником на ж/б ( марка крестовины 1/18 ) информаццию приходиться добывать разными окольными путями. У меня на участке лежит такая стрелка и те нормы , которые прописаны в ЦШ-720 или в Технологии вообще к ней не подходят.
Ещё из 720-09 исчез пункт по проверке пульсации на генераторах ТРЦ. вопрос : нужен этот пункт или нет ?
2. Пишем рац. предложения , их отправляют в службу, там рассматривают и принимают решения ( как правило в течении 2-3 недель) внедрять или нет.Но некоторые из службы уходят на согласование в департамент и на этом всё останавливается. Ждем ответов месяцами и , как правило, не дожидаемся.

Бесполезно...

Николай Николаевич и адмистрация форума, у меня к вам такое предложение. Добавить ещё ветки: "Вопросы к Ш", "Вопросы к ШЧ". Отрабатывать таким образом: ЦШ читает вопрос и отправляет его в соответствующую ветку, а если считает нужным, то отвечает сам. Затем оповещается соответствующий Ш или ШЧ, приходит сюда и отвечает. Думаю, практически всем Ш и ШЧ будет интересно поучавствовать в дискуссии.
А то уж силы больно не равны, один ЦШ и тысячи сцб-истов. А как глянешь, действительно 80% вопросов может решить ШЧ. Эт-ж первейший долг руководителя предприятия обеспечить подчиненному штату комфортные условия труда (инструмент, оборудование, материалы, спецодежда, автотранспорт, зарплата, отдых).

Форумчанам добрый вечер!
Отвечаю по порядку поставленных вопросов.
1.Про разработку оперативных планов и графиков ТО - я действительно писал, что разработка графиков должна делаться в АРМ КТО и что это делается силами либо ШЧДС либо инженера техотдела. Скажу честно, не готов сказать, распространяется ли этот порядок на горки, поэтому уточню с разработчиками АРМ КТО и напишу отдельно. В общем случае (и применительно к ЦШ-720-09, и применительно к ЦШ-762-10) обязанность ШНСа по составлению графиков и планов сохранена, и в этом нет никакого противоречия. Ну вдруг в какой-то дистанции нет АРМа КТО и не предполагается его появление? Тогда график обязан разработать ШНС, согласовать ШЧУ и утвердить ШЧ. А если есть АРМ - роль ШНСа заключается в уточнении отдельных моментов с ШЧДС, а все остальное - так же.
2. В части отдельных устройств, не попавших в приложение №1 Инструкции - дал поручение, авторы Инструкции должны ответить мне (а я - Вам). Возможно, не попали те устройства, которые не предполагается тиражировать в дальнейшем. В любом случае, на все находящиеся в эксплуатации устройства есть Конструкторская Документация, в которой содержатся все необходимые нормы.
3. Внесение новых измерительных приборов в Инструкцию - это основание для их приобретения. А дальше все установленным порядком - приобретение через заявки Росжелдорснабу, при наличии лимита денежных средств и т.д. Этим будут заниматься ШЧ и служба Ш.
4. Содержание наборов инструмента в рамках данного ответа привести невозможно, но в теме "Инструменты" я обещал это сделать и сделаю. Про порядок приобретения наборов - все то же самое, что я написал в ответе 3.
5. Документ, который будет содержать технические нормы, готовится и будет выпущен в ближайшее время. Так как ввод в действие Инструкции ЦШ-762-10 несколько задерживается, возможно разрыв между двумя документами будет минимальным. В любом случае до выхода нового документа действует предыдущий.
6. Технологические карты для горочных устройств будут перерабатываться силами ПКТБ ЦШ. Все новации, получившие широкое внедрение и подлежащие тиражированию, будут там учтены. Отдельные "экзотические" устройства (сильно старые, которых почти не осталось и сильно новые, которые решено не тиражировать) скорее всего не будут охвачены новыми техкартами - дорогам будет предоставлено право самим разработать недостающие карты с подключением, при необходимости, разработчиков.
Вот такие вкратце ответы.

Николай Николаевич! Проблема с блоками ЭЦ-И! Срок продлён до15-ти лет, а по переходным мучают года с 4-го эксплуатации. Установили три блока с буковкой "с", реле в них съёмные, но только для РТУ, а почему бы не сделать как в УЭЦ? Я ещё в 04 году писал бумагу и блок переделал для проверки на ИАПК - всё получилось, даже реле БНы подошли (на этикетках они РЭЛами оказались). Но Геннадий Фёдорович, побывав тогда в Москве, сказал,что это дело связано с сертификацией и на этом - всё!

Уважаемый Николай Николаевич, у меня следующий вопрос. Почему работникам не оплачивают дежурства на дому в ночное время суток? Хотя в коллективном договоре написано что за один час дежурства на дому оплачивается 15 минут.

Вопрос от чайника специалистам.

Считается ли новыми работами пуск АБТЦ на 15-ти километровом перегоне с сезонной нагрузкой 140 пар поездов в сутки, при использовании на перегоне кабелей, уложенных 10 лет назад и простоявших эти 10 лет расшитыми в муфтах без крышек под открытым небом ? Какова будет надёжность такой АБ ? Кому это выгодно ?

Здравствуйте Николай Николаевич!
инструкция ЦШ762-10 имеется только в электронном виде, то есть любой может поправить и сказать, что так и было. В действие ввели с 1.12.20010 а официальной, зарегистрированной в МИНЮСТЕ нет, получается, что инструкция Официально по закону юристов не действительна. Или я неправ

Николай Николаевич!
Как Вы относитесь к временным блок-постам, которые широко используются на ряде дорог при капитальном ремонте. Нет ли у департамента желания заказать в ГТСС документацию на типовой временный блок-пост для двухпутного участка с кодовой автоблокировкой и рекомендовать его для дальнейшего применения. Предусмотреть два съезда, несколько схем смены направления, САУТ-ЦМ. Или уже где то такой есть и я чего то недопонимаю. Учитывая, что и карту КЛУБ-У и ЛБД САУТ практически невозможно перестроить быстро - временные блок-посты это крайне опасное место.

Не понятно, где писать вопрос...Надеюсь, что пишу в том поле, в каком надо.

Уважаемые руководители ЦШ, объясните откуда пошло пренебрежительное отношение к работникам хозяйства А и Т? Всем понятно, если департамент стоит крепко на ногах и пользуется уважением, то и все хозяйство соответственно, а у нас как-то не понятно.

И второй вопрос - какая РОЛЬ Департамента А и Т в инфраструктуре? (путейцы уже спят и видят, когда объединимся и тогда они отыграются за все рельсовые цепи и т.д.)

Третий вопрос - где прочитать ответы Николая Николаевича? Заранее спасибо.