Действительно было бы здорово иметь тех карту или иной нормативный документ, где четко прописаны обязанность и ответственность. И смысл механика, если машинист с гордым презрением на все замечания отвечает, -че ты меня учишь когда крыло убирать?! Сам знаю! Пытался я как то запретить работу одной из машин, по причине не выполнения моих указаний по поводу очистки устройств - конкретно транспозиция была - говорю поднимай, а он мне новую проволоку поставишь...((( Позвонили ДСу, ДС диспетчеру, мой зам меня и натянул, потому как надо срочно было почистить станцию, а опять же какими способами не важно... Практически после всех работ путейских машин приходит в негодность некоторое количество соединителей, которые сами, в итоге, и восстанавливаем! Не сразу, так на следующий день! Поэтому от всех этих работ возникают неприятные ситуации. А вот если бы был конкретный документ, кто за что отвечает и потом должен сделать, может было бы проще...

Уважаемый Николай Николаевич!
Прошу Вас прокоментировать тему
http://scbist.com/showthread.php?t=3728

А вот это Вы сами их расслабили. Нужно было не звонить ДС-у, а запись в ДУ-46 оформить, что так мо ли так: "в результате невыполнения требования ШН руководителем работ, повреждено то-то и то-то". А ещё лучше движение по секции закрыть под предлогом нарушения канализации тягового тока.

Практически так и было... По рации сообщил пошел на пост, пока дошел уже все в курсе и я виноват во всем ... обидно... ((( Мой же диспетчер сказал что все понимает, но работать надо - команда ЗШЧ...

здравствуйте Николай Николаевич Вы сами читали и согласовывали распоряжение 1/р от 3.1.11. посмотрите приложение 1 пункт 3 хозяйство СЦб подпункты 3.8 и 3.17 состояние токоразборных точек ... состояние и закрепление лейстров для ремонта контактной сети. это наверное новогодние праздники так действуют на господ..

Николай Николаевич, а какое у вас отношение к следующим фактам. Для наших нужд закупается оборудование по довольно странным ценам: за компьютерный стул (рыночная цена 1100 руб)- 5000р, набор инструментов (рыночная цена 1300руб)- 20000р !!!
Это все на деньги ОАО. Или там так много денег, что решено заняться поддержкой предпринимателей? P.S. Качество многих новых инструментов и прочих товаров не подлежит никакой критике.

Инкогнито,
а как же будет кушать "нодх" у них же детки жены может быть любовницы..поэтому нам и не дают закупать самостоятельно

Не смешите, поддержка предпринимателей.... Если поскрести этих предпринимателей, обнаружится, что они не так далеки от железной дороги, как ожидалось бы. Ведь если за товар платят в 5 раз дороже, значит это каким-то образом выгодно покупателю.

А лишних денех у РЖД нет. Перечитайте ветку. Именно поэтому у нас будут сокращения и иногда режим неполного рабочего дня.

НН выше намекал, что вопросы стоимости закупок не по его части.

Здравствуйте, уважаемый Николай Николаевич и
"эксплуатационщики" КТСМ! Хочется узнать, могут ли
эти самые "эксплуатационщики" КТСМ претендовать
на премию, выплачиваемую за безопасность движения
по итогам работы за год?
С уважением, Поликарп[

Николай Николаевич, насколько "повышена надежность техсредств,экономическая эффективносить, снижены

производственные издержки, обеспечены уровень безопастности и качество ТО средств ЖАТ", если известны
расходы по нашей ордена Ленина дороге за 3-4 квартал 2010 года на чистку мониторов от пыли,регулировку

цветовой гаммы монитора,ведения архивов, показания системных часов, контроль качества связи, осмотр УБП и

прочую "высококвалифицированную работу" "выполненную" согласно техкартам на ТО утвержденных Каменевым

А.И., составили:
за одно ШЧ- 5 104 986 руб 80 коп., а всего за дорогу 21 379 186 руб 80 коп.
Характерно то, что сервисная компания набрала специалистов из работников обслуживаемых ею ШЧ, заключив

договора подряда с лишь ОДНИМ! ШНСом, уплатив ему по 2 500 руб за линейный пункт из 371 015,60 заложенных

в стоимость работ. Следует учесть и то, что Из полученной суммы ШНС отдал 70% этого "дохода" начальнику

дистанции "на нужды дистанции" (это такой термин придумали). Соответственно линейные механики, кто

постоянно работатет с этим оборудованием получили от желетки рукава (мягко вырожаясь).
Ну и кому надо такое обслуживание, кому выгодно и так ясно?
И последний вопрос, сколько получают за данный сервис соответствующие финансовые ревизоры, прокуроры и

прочии контролирующие организации?

Даже если наши цеха допустят к дележу этого "пирога", найдутся причины - отказать! Лаборатория проехала - замечания, "неуды" есть? По актам проверки ревизорами и пр. командирами, замечания были? Снег, покраска и покос)))? Ну, а если необоснованные задержки и т.д...., о какой "премии за безопасность движения " может идти речь, при столь вопиющих недостатках по содержанию вверенных вам устройств)))! Это, конечно, шутка, но, как показывает многолетний опыт, мы обычно пролетаем...

А как Вам нравится пункт по контролю за пневмообдувом стрелок, почему СЦБисты должны отвечать за пожарку евсли здание на балансе НГЧ? И вообще складывается впечатление, что в ЦШ это распоряжение не читал, а подмахнули не глядя!
Николай Николаевич! Или я не прав?

наверно он вам не ответит:dntknw:

интересно, что бОльшая часть негатива идет от жителей Украины :raD: