Предложение в студию - ввести мед.комиссию работникам СЦБ перед выходом на работу и после окончания. Чем мы отличаемся от машинистов, водителей и т.д. - также отвечаем за безопасность перевозимых грузов, пассажиров. Зато пришел после отработанного дня к медсестричке, отметился и не емеешь права выходить на линию. Медсестричка скажет :"Будь добр, придешь ко мне, только после полноценного отдыха". И ты расплывешься в радостной улыбке, хоть кто-то понимает. И о какой безопасности может идти речь, если работник больше 12 часов на работе ?

Ни о какой, коллега! А если что случится, а еще если со смертельным исходом. Скажут был пьян и семья не получит не копейки... Сегодня общался с коллегой, так он сказал, что был один старший механик (уже в 21 веке) у них, который так планировал и продумывал работу, что они со спокойной душой и с чувством выполненого долга уходили в 17.00 домой... А как он ушел, так даже у самого нормального механика есть просроченный график на 3 года (внутренняя проверка муфт и ПЯ):net:

Чтобы сказать, что был пьян, это надо еще доказать. А выпивать на работе у нас давно уже отучили. Лучше полчаса потерять у медсестры, чем жизнь на рельсах, примеров много, приводить не буду. А график просрочен потому, что помимо него надо выполнить мероприятия ШЧ, Ш, начальника дороги, ЦРБ, кучу срочных телеграмм, внезапных проверок, комиссионных, я не говорю об отвлечениях и т.д.:raD:

Я с вами согласен... Но я не даром написал в 21 веке...

sibic : Что-то верится с трудом, это означало бы, что г-н Молдавер неправ, а в этом не признается никто, а Ваши замечания им не указ. Грустно.

а кто такой Молдавер? и как он может распоряжаться ЦШ и методом обслуги в ШЧ?

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ: Сегодня общался с коллегой, так он сказал, что был один старший механик (уже в 21 веке) у них, который так планировал и продумывал работу, что они со спокойной душой и с чувством выполненого долга уходили в 17.00 домой... А как он ушел, так даже у самого нормального механика есть просроченный график на 3 года (внутренняя проверка муфт и ПЯ)
не знаю как у вас, а я в 16-50 закрываю мастерскую, а если что-то не доделано, то в оперативный запись, и доклад ШЧД о переносе работы с причиной переноса при докладе графика
Алекс.А, статья есть, НО!!!! я не знаю кто ее редактировал, но Н.Н., по моему, стоило пожеще с газетчиками разговаривать!
Igorun, еслиб так было ,, Медсестричка скажет :"Будь добр, придешь ко мне,, это был-бы рай. особенно когда окна, и работаешь по 7-8 ночей подряд

Коллега, до смешного доходит, то выгрузи, то открой дверь, то перепеши, то отпиши в ДУ-46, то запломбируй (как это указать в оперативном плане и выставить диспетчеру, проще от такого ШНСа избавиться..., который сам не работал и не знает какого это дергание и к чему оно может привести). И знаешь как звонят: "Ты где?" И нужно еще иметь снаровку чтобы с...ть (по-другому не получится успеть сделать график, или успеешь сделать после 17.00 ), чтобы не спалиться, и чтобы это было похоже на правду. Я думаю проще выкинуть телефон. Чтобы дали тебе задание и весь день тишина и спокойствие...

Когда-то была фраза что СЦБист должен быть опрятно одет, чисто выбрит, и слегка выпивши, и влюблен в свою работу, в меру. И всегда уходить в 17.00 и приходить в 7.50.

надо надо мед комиссию!!!!!!!!!а то вечером:smile_24:и утром на работу,а то ещё и на работе!!!!не те времена на дворе!!!!:vesel:а вот в выходной день сколько угодно:beer:

есть в нашей дистанции такая шайтан-букашка.АГС-1Ш называется(номер не скажу).так она сама шунт теряет и сбои ловит.хотя на днях путейцев заставили размагничиванием заняться-намерила она и я потом с А9-1 прошелся,на километре от -9 до +8 мтл

ТотктонадА добавил 15.10.2010 в 13:30
у нас на Приволжской тоже такое процветает. Но Старшой сказал-не платят-гори оно все синим пламенем,и мы в 17-15,максимум в 17-30 дома уже. А с пассивным дежурством вообще идиотизм-до июня месяца в жизни никогда не платили ни мне(стаж 6 лет) ни тем, кто по 30 лет отработал, за июнь заплатили(причем хорошо), за июль оплатили 1 день дежурства(денег нет),и теперь не платят снова. Так вот скажите, зачем вообще было начинать платить? зачем драконить людей? теперь все ходят недовольные и злые. Отгулов масса уже,а никто их не дает.

не надо писать глупости а читайте ТК РФ

Проситал...Легче не стало. Там тоже глупости написаны.

Форумчанам добрый день!
Вопросов накопилось прилично, многие из них уже неоднократно прокомментированы коллегами, поэтому попробую отвечать на некоторые из них без цитирования, обобщенно - сразу и на вопрос и на комментарии. А уж вы, я думаю, разберетесь, кому и на какие вопросы я отвечаю.
По технологии Московской ж.д..
Во-первых, разговаривать пожестче с газетчиками нет никакой необходимости - это же не их затея. Их задача - правильно излагать, и не более!
Во-вторых - пожестче разговаривать нужно с руководителями службы Ш Московской ж.д. - это же они проявили ненужную инициативу в части рекламы своей технологии на всю сеть. Такой разговор у меня с ними состоялся, даже не один, а два разговора.
В третьих, эта технология на Московской ж.д. все-таки вводилась с ведома и согласия ЦШ - у них на отдельных дистанциях и участках в устройствах СЦБ такой кошмар, что мы (ЦШ) были рады любой инициативе, лишь бы не упустить летний сезон этого года и хоть немножко навести порядок и повысить надежность работы устройств. Насколько это удалось - покажет время.
И последнее - не за горами создание вертикали "Центральная дирекция инфраструктуры" - "дорожная дирекция инфраструктуры". Одним из очевидных плюсов такой структуры будет, как предполагается, лишение начальников дорог права напрямую вмешиваться в хозяйственную деятельность дирекций. В том числе - в технологию.

Эммм... Совсем забыл про "радостную" весть. Теперь мы гарантировано получаем 7% премии по новой системе премирования. К нам экономист приходила)) сказала что денег все равно нет. поэтому и такая громааааааадная премия будет))) такие дела. на эти сто рублей я наверно машину починю и напьюсь))
ПОЗОРНИКИ.

Отдельные коллеги (одни и те же в основном, и, я рад, что их не так много) периодически "вбрасывают" достаточно резкие, я бы даже сказал, злые, реплики на тему сокращения численности, оплаты труда, работы в "окна", дежурства и т.д.
Попробую поочередно отвечать.
По вопросу повышения производительности труда, сокращению штата и др. - я понимаю. что мои ответы некоторым из Вас не понравятся, но тем не менее...
Что бы мы друг другу не говорили, трудоспособного населения в стране все меньше и меньше. Уже просчитана динамика на ближайшие годы, и она достаточно печальна. Уже на полном серьезе обсуждается перевод локомотивных бригад на работу в одно лицо. И наше хозяйство никуда не денется - нужно готовиться технологически.
Есть прогнозы - к 2020 году численность работников ОАО "РЖД" может сократиться примерно на 40%, в том числе занятых непосредственно на перевозках - примерно на 25%.
С другой стороны - есть мировой опыт. У "них" на линии (на инфраструктуре) в пересчете на 1 км эксплуатационной длины работает в 10-15 раз меньше людей. Другая техника, другие технологии, другая структура технического обслуживания...
Поэтому удивляться, что в хозяйстве происходит снижение НОРМАТИВНОЙ численности работающих, не стоит. Мы и так это делаем достаточно осторожно, с обязательной "примеркой" новых нормативов на железных дорогах. И основой для введения новых нормативов практически всегда служит внедрение новых технических средств. элементов или узлов.
Обращаю внимание - ФАКТИЧЕСКАЯ численность работников хозяйства, не только не сокращается (по крайней мере пока), а даже и увеличивается. Так, например за первое полугодие 2010 г. по сравнению с первым полугодием 2009 г. среднесписочная численность работников хозяйства увеличилась на 1176 чел. Среднесписочная численность электромехаников СЦБ - увеличилась на 431 чел.
Понятно, что есть отклонения и в одну и в другую сторону на местах, в отдельных бригадах и цехах - но это все-таки больше забота Ш и ШЧ, нежели чем ЦШ.

Николай Николаевич здравствуйте! У меня такой вопрос, увеличение технических единиц обусловлено внедрением новых технических средств (один из моментов), а как быть участкам, где данного внедрения еще не было. Я думаю должен был быть гибкий подход, например ЭЦ под 50 лет, а сокращение штата такое же как и на участках, где эти новые тех.средства внедрены. Я понимаю, увеличение периодичности ослуживания устройств дает свой плюс, но с другой стороны, масса внеочередных проверок, мероприятий и т.д. с лихвой заполняют эти пробелы.