приходит элементарно. необходима только разность потенциалов между контуром поста и контуром КТП для тягового тока (это имеет место всегда, величина зависит от местных условий) и также нужна неисправная нулевая жила (которую, кстати, при маленьком сечении тяговым током совместно с силовым током и пережгло).
далее тяговый ток с контура поста через нагрузку, подключённую к цепи фаза-ноль попадает на фазные провода, далее идёт до КТП, далее через фазные обмотки КТП попадает на ноль, далее на контур КТП. Или наоборот, с контура КТП на контур поста. Обычно ситуация усугубляется, если от этого же КТП питается компрессор или освещение горловины, тогда тяговый ток может течь и из горловины, что из-за расстояния повышает разность потенциалов. Не забывайте, для постоянника сопротивление обмоток транса несколько Ом (ПОБСы) или даже доли Ома (ТСы), сотые доли Ома (КТПухи).

Сильно заниматься не когда было,готовимся к дню Железнодорожника,у нас 12-го.Энергетики сделали ревизию КТП,забили новое заземление.Вечером цеплял ПОБС,показал 0,25А.

Например на этой фазе включены ПЧ50/25 в первичке которых стоят диоды.

Это не постоянка. Это так, мелочи, неравномерная нагрузка, неприятностей не несёт, по крайней мере, нам. А КТП этого не заметит.

Вот когда тяга гуляет - это постоянка. Настоящая постоянка.

Смотри тему "Проблема с ПП25-ЭЦК" там писал срыв
генерации ПЧ и характеристика ПЧ тоже "напряжение
начала генерации. Индуктивность ,емкость -это
колеб. контур . Посмотри книгу Частоедова,Михайло-
ва или другой по ЭПУ ЖАТ.

СУНДЕТОВ добавил 12.08.2011 в 10:08
Вчера был отказ ПЧ ( отказа ПЧ я не помню),пере-
ключили потребителя временно на другую, потом
РТУ выясняет потерю емкости, вместо 120 там 30мкф.

ВОПРОС Однопутная АБ 2ух проводная схема смены направления движения горит занятость перегона на станции приема . на соседней все нормально участки приближения на обоих ст. свободны. -разворот под ВК -загорается занятость на другой станции теперь приема . на предыдущей все нормально после прохода поезда все гаснет. Ну еще на одной из точек при свободности перегона реле КШ без тока. встает только на момент разворота но это уже давно.авось кто знает?

АБ кодовая?

ДА КОДОВАЯ

Возможно лагает контакт реле Ж на СУ.
На сколько я знаю, что контакт реле Ж зашунтирован высокоомным резистором.
При плохом контакте реле Ж в провод Н включается этот резистор, и ток значительно уменьшается.
Возьмите и померьте ток в проводе Н.

Сообщение жил Н ОН на перегоне.

В вопросе сказано, что занятость фиксируется на станции приема.
Питание подается со станции приема.
Так что при кз Н ОН на станции приема фиксации занятости не будет (КП под током), а будет на станции отправления (Н без тока).

На с/у где реле Н встает под ток только на момент разворота схемы надо тип реле проверить, могли попутать

С/У давно так работает КШ заменим по сроку а вот занятость перегона неприятна. спасибо

Вот прямо сейчас у меня два ШНа на перегоне сидят и ждут связистов, которые должны приехать и открыть СКПС с отпаем магистрального кабеля.
Да, мои ШНы не просто на перегоне сидят, а -повреждение (УКСПС). А связевую штучку открыть не могут - ключик какой-то хитрый, просто отверткой - никак.
Во, блин, разделились. Вся тропинка затоптата.....
Интересно... дадут нам ключи от этих СКПС. Кажется, что нет, чужой ящичек...:raD:

РЦС однако....