На подстанциях такая же история. Конструкция фальшпола монтируется на перекрытие, а на него устанавливаются шкафы КРУ. С учетом расчетных нагрузок, цены там выходят, конечно, для солидных господ.
Но энергетики обосновывают такую конструкцию легко и естественно - по верху у них проходят шинопроводы высокой стороны, и кабели низкой стороны там проложить физически не удастся, поэтому идут на такие издержки (вплоть до того, что раньше кабельные ниши выливали прямо из бетона при строительстве, но это еще дороже).

Для нас же это идея пустая. Ее суть можно свести к тому, чтобы не платить за кабельросты и купить фальшполы (мы же не рассматриваем конструктивные кабель-каналы в полах, т.к. все же рассчитываем на адекватность этих людей). Но цена (даже с учетом элтезовской коррупционной прокладки) при таком подходе должна вырасти где-то на порядок - наша аппаратура очень тяжелая, см. нагрузки по СП235. Прицепом ко всей этой богадельне - вечный мусорник и пылесборник, отдельная пожарная сигнализация (см. НПБ 110-03) и т.д. Ну я не знаю, обычно люди стараются не связываться с этим всем без необходимости, а чем думают в данном случае СЦБисты - неведомо. Просто даже искренний интерес, что же такого придумали, что может забороть типовой железный кабельный лоток по эффективности.
А еще кабель с разделкой "вниз" стремится избавляться от влаги, а кабель с разделкой "вверх" - стремится ее набрать, это физика.

Что пошла за тенденция на ЮУЖД? Все мосты в черте города обнесли забором, крайнюю опору и вокруг насыпи. Причем забор через сотню метров кончается. :net:

Объясните эту "физику".
https://smart-lab.ru/uploads/images/.../21/785662.jpg

Сдается мне, что это - результат кратковременного соития в виде ЦСВТ. Как ЗППП. Народ метался туда-сюда - ну и получилось то, что получилось.

Зачем существует резистор 0 Ом?:net:
https://igalant.com/p318232985-rezis...dnoj-025w.html

Перемычка.
Вероятно так удобней проектировать и производить платы на стандартном оборудовании.

Зачастую они играют роль предохранителей!:raD:

Да ! Зачем ?! Да ещё мощностью в 0,25Вт и разбросом в 5%. Натуральный нерезистор для навесного монтажа...:shocking:
Наиболее продвинутые фирмы, при необходимости перепрыгнуть через ряд печатных дорожек не обзаводясь ещё одним слоем печатной платы, умеют ставить SMD нулевой резистор, ну или стандартные перемычки из проволоки. Типа таких https://ru.aliexpress.com/item/32822...3f414c7ec10c-4 Попутно, их нередко подписывают как контрольные точки. Чтобы удобно было при наладке и ремонте.
Правда стоят они на Али почему-то даже дороже нерезистора...

beatl добавил 12.10.2019 в 08:33
0, это не 0,01 Ом...

beatl добавил 12.10.2019 в 08:35
У Чип и Дипа такой херни нету... и у Элитана...

Скорее всего, девочки(мальчики) сайтописатели слегда ошиблись, и это действительно резистор-предохранитель (датчик тока) на сопротивление в доли ома. Тогда понятна и его мощность в 0,25Вт. На фото, кстати, кажись 56Ом.

Зачем выводные 0 Ом - да, немного непонятно.
А вот смд 0 Ом - очень удобная вещь. Выручает, когда слой добавлять нежелательно, и отверстия сверлить нельзя.

Добрый день! Как на горке шифруется название должности электромонтер, электромеханик, старший электромеханик, начальник горки. Вроде там больше никого из наших?

ШНС СЦБ добавил 13.10.2019 в 11:23
Нашел в 154р, так же, как и в СЦБ линейном - ШЦМ, ШН, ШНС, ШЧУ, но ШЧМГ - начальник механизированной или автоматизированной горки
И что мелочь, но неприятно в 3168р новой редакции (случилось чудо) ШЦМ, ШН, ШНС, ШЧУ все-таки стали все (а не только ШЦМ) технически обслуживать и ремонтировать устройства СЦБ, но никак не на горке, там, по-прежнему, с той же аббревиатурой просто работники дистанции СЦБ.

Спрашивал у коллеги с форума, но все же хочу узнать и другие мнения.
https://sun9-36.userapi.com/c849024/...gsaM035BOQ.jpg
Вводная: имеем стрелку в пути. Расстояние от м3 до ч2 несколько УВ (небольшое). М7 (неохота дорисовывать) имеет еще и заградительный красный сигнал при установке маршрута приема по минусу.
Так вот. Можем ли мы одновременно принимать на путь четный поезд до м7 с красным огнем и одновременно нечетный на третий путь по минусу? Или же прием четного всегда осуществляется до Ч2 и любые маршруты на этот путь независимо от положения стрелки враждебны?

Только до Ч2.
Причин, почему даже теоретически нельзя до М7, несколько:
1. Машинист привык ехать до Ч2, режим торможения рассчитывает с остановкой у Ч2. А тут, за 200 метров (видимость карликового по ПТЭ) до М7, он замечает, что на М7 красный, а не синий. Нехорошо получается.
2. Если после проезда Ч перегорит красная на М7, да или фидера питания отключатся. Машинист поедет до выходного.

В старых ЭЦ с НЕмаршрутным набором при приеме/отправлении, я так понял, все остальные маршруты запрещены во всей горловине. То есть в одной горловине может быть установлен только один маршрут, поездной или маневровый?
https://sun9-47.userapi.com/c846522/...jpNKQQ1oqc.jpg
Допустим, на моей макетной схеме (хотя типичный случай малой станции) , при приеме четного даже на первый путь, нельзя задавать маневровые от М8 без выезда за Н2, М4, М10, М6 и М12?

Нет. В ЭЦ-8 и аналогах ЭЦ-8 можешь ехать по Ч на 1П или за Ч с 1П и одновременно по М6 или за М6. Эти маршруты полностью изолированы друг от друга. Скорее всего можно одновременно с ними ехать и по М4. Написал скорее всего, так как не сталкивался со стрелкой в пути при ЭЦ-8, и как там сделано - не знаю.

схема занятная :-)...а 6 стрелку в зависимость на открытие четного входного увязать разве получится ? увязать можно только если с четного перегона НИКОГДА на третий путь не заезжать по входному -разве нет ? Если есть заезд на 3П с четного пути по входному , мне кажется маневры вообще запрещены , если нет -1Т,2Т,3путь маневры вполне безопасны при приеме на 1П с четного направления -6 стрелка в охранном положении -или ошибаюсь ?