- - Глупые вопросы
(https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/28682-glupye-voprosy.html)
Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке
скобарь74
21.09.2023 21:00
Цитата:
врубывание ножей АП в контактные пружины чуть более 7 мм;
...и расстояния между контактными пружинами АП не забыли? А может и правда выйти ночью и посмотреть под поездом?
скобарь74 добавил 21.09.2023 в 21:00
Цитата:
врубывание ножей АП в контактные пружины чуть более 7 мм;
...и расстояния между контактными пружинами АП не забыли? А может и правда выйти ночью и посмотреть под поездом?
vetal
21.09.2023 22:07
Цитата:
Сообщение от скобарь74
...и расстояния между контактными пружинами АП не забыли? А может и правда выйти ночью и посмотреть под поездом?
Расстояние между контактными пружинами отрегулированы по шаблону. Ещё их так проверяли: медленно с остановками отвожу нож АП и по рации спрашиваю не теряет ли стрелка контроль. Контроль стрелка теряет когда уже физически нож из контактных пружин изъят. Сами контактные пружины и ножи АП чистили. Ночью поехать посмотреть на стрелку не получится.
Поручик
22.09.2023 15:25
Цитата:
Сообщение от NikoS
(Сообщение 385414)
Механик 123, есть такое распоряжение: ШЦ-44-885 от 29.10.2007, оно внутридорожное (ЗСЖД), но в нем есть ссылка на протокол разбора №ВБ-101пр от 16.08.2007 по случаю взреза на ст.Решоты КрЖД
Самое интересное, что на ЗСЖД не соблюдают это распоряжение))
Александр
22.09.2023 15:36
Цитата:
Сообщение от Поручик
(Сообщение 385437)
Самое интересное, что на ЗСЖД не соблюдают это распоряжение))
Наоборот. Самое интересное было бы, если бы его соблюдали.
А так, думаю, такие распоряжения соблюдаются только в отчётах
Трезвый путеец
22.09.2023 16:15
Цитата:
Сообщение от Александр
(Сообщение 385438)
Наоборот. Самое интересное было бы, если бы его соблюдали.
А так, думаю, такие распоряжения соблюдаются только в отчётах
Думаю скорее всего соблюдается при переводе денег на расчетный счет.
vetal
22.09.2023 20:06
Цитата:
Сообщение от vetal
Какие могут быть причины потери контроля стрелки при проходе поезда (двухпроводка, замкнут дальний остряк)? Контакты АП чистили, на контрольные линейки нанесли риски "нулевого зазора" и отрегулировали линейки по этим рискам; люфтов сверх нормы в осях, валиках и муфте Гука нет; болты автопереключателя затянуты; врубывание ножей АП в контактные пружины чуть более 7 мм; монтажные провода не болтаются; болтовые крепления гарнитуры не послабли; при проверке на 2мм стрелка замыкается и даёт контроль. Получается при проходе тепловоза с вагонами в пошёрстном направлении стрелка теряла контроль. При движении тепловоза по стрелке в противошёрстном направлении стрелка контроль не теряла. До этого на стрелке менялась изоляция в обоих серьгах контрольных тяг и в серьге межостряковой тяги ближнего остряка, после чего поступила жалоба, что стрелка теряет контроль при проходе состава. После этого проделали описанные выше проверки и отрегулировали контрольные линейки по рискам, но контроль снова сорвался. Посмотреть бы на контакты АП и на стрелку при прохождении поезда, но по стрелке редко катаются и в основном ночьюhttps://scbist.com/attachments/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/15405-glupye-voprosy-alcn.png" target="_blank">Вложение 15405
Где в этой схеме входной и выходной конец?
Заранее благодарю Вас за ответ.
_________
С уважением, Александр
Шаэнн
26.09.2023 19:13
Да вроде как от направления движения поезда зависит. Где он въезжает на рельсовую цепь, там и входной конец
Legon
26.09.2023 22:19
Это в РЖД такие речевые обороты применяют?
Для фанатов РЖД - конец всегда выходной, в основном по пятницам в чебуречной "Советские времена".
всем привет. Кто может подсказатЬ, почему не выключаются, к примеру, рельсовые цепи на перегоне? Почему они не проверяются на шунтовую чувствительность после той же смены рельсов и т.п.? В 530й вроде бы нет никаких уточнений на эту тему. Тоже самое и со светофорами. Я понимаю, что все проверки привязаны к станции, но все же...
Зы, неужели, никто не задавался вопросом?
Александр
27.09.2023 14:26
Цитата:
Сообщение от ШЧД-19
(Сообщение 385612)
почему не выключаются, к примеру, рельсовые цепи на перегоне?
Мне даже регламент и порядок действий представить страшно
vetal
27.09.2023 21:04
Вот в смежных РЦ переменного тока, для контроля схода изолирующих стыков, мы делаем чередование мгновенной полярности напряжения и согласно графика периодически проверяем правильность чередования полярности. Тут всё понятно. Но на перегоне с ПАБ есть переезды, РЦ участков приближения которых разделены между собой несколькими километрами бесстыкового пути. А ведь между этими РЦ проверку чередования полярности мы не делаем. Благо если при замыкании изолирующих стыков полярность будет разной. Как думаете не нужно полярность между такими РЦ на перегоне проверять или это упущение? Пишу об этом потому, что пришлось столкнуться с этим уже дважды на разных перегонах.
Александр
27.09.2023 21:22
vetal, тип рц, тип тяги, какими концами стыкуются?
Если питающими - даже смежные можно не соблюдать.
При электротяге на участках без рц должны через 200 м стоять межрельсовые - тоже чужой сигнал не дойдёт.
И "несколько километров" это сколько?
vetal
27.09.2023 21:55
Цитата:
Сообщение от Александр
vetal, тип рц, тип тяги, какими концами стыкуются?
На одном перегоне переезды обслуживаются разными ШЧ, поэтому знаю только за один переезд: переезд сделан по альбому ПС-9-74; нормаль РЦ не вспомню, но РЦ переменного тока 50Гц с реле ДСШ-12 и последовательно включённым с реле конденсатором 4мкФ, как собственно и нарисовано в альбоме. Тяга - автономная. РЦ нашего переезда стыкуется с другим переездом релейным концом. Снимал монтажный провод со вторичной обмотки ПРТ-А на питающем конце, а также перекидывал местами провода на релейном конце и в результате путевое реле срабатывало. От РЦ соседнего переезда в нашу РЦ приходило где-то 1,5В. Когда поставил ЦШку на измерение тока и измерял между рельсами, то получил ток в 1А.
Цитата:
Сообщение от Александр
И "несколько километров" это сколько?
4 км.
Проезжая через соседний переезд данного перегона частенько заставал его "горящим", возможно даже из-за схода изолирующих стыков. Потом у них переезд потух, а у нашего появились проблемы. Не утверждаю, но возможно они просто добавили напряжение на питающем конце.
