Когда работаем с РЖД, там идут поставки сразу ШЧ. Т.е. ШЧ их принимает сам. Нам отдают в монтаж, но без всяких актов приема-передачи. Т.е. оборудование находится "на балансе" ШЧ. Мы лишь сдаем акты смонтированного оборудования + КС-2,КС-3, где само оборудование вообще никак не числится. Т.е. у подрядчика его фактически не было и нет.
Хотя по опыту, когда оборудовали переезд счетом осей - моргалки ставили и закрывали головы подрядчики - по просьбе ШЧ, хотя и не обязаны были.
Ну а если подрядчик сам покупает оборудование и сам его устанавливает, тут уже до сдачи акта выполненных работ (КС-2) несет ответственность подрядчик. Но надо смотреть еще и что в договоре прописано. Там тоже могут быть оговорки.

Вопрос такой: вдоль подпорной стенки, которая идет вдоль пути, в металлических трубах прокладывается кабель сцб сбзпу без брони. Трубы попадают в зону А. Надо ли заземлять трубы? и куда? Тяга постоянного тока, протяженность труб 800-900 м. Есть ДТ.

Если опираться на ПР 32 ЦШ от 10.01.95, то там про заземление металла говориться только при мостах и тоннелях. Так что официально, вроде как и не надо. С другой стороны, если у вас электротяга, то могут быть проблемы с канализацией обратного тягового тока. Это не очень хорошо как вы понимаете, особенно если в кабеле есть "информационные жилы".
А по поводу куда землить, смотрите по месту. Но лучше по классике, уголок в землю и катанкой на 18.

Вопрос-то был про зону "А". Там уголок - что мёртвому припарки.

По ЦЭ-191 на обратную тяговую рельсовую сеть.

Спасибо, КО АЯХ.

Сча побью рекорд по глупости вопроса.

Итак, какую систему ЭЦ вы бы установили себе на станцию, если бы хотели? (Да, за собственные денюжки.)
Основные критерии: Надежность, Эксплуатация, Сроки строительства, Цена.
Варианты для РЖД:
1) Классическая ЭЦ релейного типа (ЭЦ-9,ЭЦ-12,БМРЦ)
2) РПЦ
3) МПЦ. (Соответственно великолепная семерка из ЦДИ-40.)
Варианты для Промтранспорта:
1) Классическая ЭЦ релейного типа (ЭЦ-9,ЭЦ-12,БМРЦ)
2) РПЦ
3) МПЦ. (Соответственно великолепная семерка из ЦДИ-40.)
4) Другие системы МПЦ, не из списка ЦДИ-40.
5) Не нужно мне ваше СЦБ, буду ездить на ручных стрелках.

Если Администрация будет не против, можно вообще сделать голосовалку с отдельной теме.

Трезвый путеец, а что такое ЦДИ-40???

Обслуживал.В лихие 90 ни одного разбитого светофора,не вырезанной перемычки.

РЖД: МПЦ-ЭЛ
Промтратранспорт: ЭЦ-МПК

Sama Y добавил 24.05.2019 в 21:32
подумала, дополню:

рельсовые цепи - обыкновенные тональные, возможно попробовала бы АБТЦ МШ для РЖД

питающая - пока ПГУПС

датчики - новые Промэлектроники для промтранспорта и УЖДА для РЖД и СНГ

на перегонах - АЛСО-ЭЛ и наша релейная АЛСО

метро: система Движение + КАС ДУ

ДЦ: "Сетунь"

ДК: АПК-ДК "КИТ"ов

Множество дополнительных условий. Величина станции, тип построения, перегоны, дополнительная оснащенность, технология, дальнейшие перспективы, какие ЭЦ на соседних станциях, что вообще эксплуатируется на предприятии.

Но обычно обсуждения начинаются с того, что на малой станции ЭЦ-9 (на каком-нибудь полустанке можно и ЭЦ-8), на средней МРЦ-13/МПЦ, на крупной МПЦ, на станции стыкования МРЦ-16.

Но ЛИЧНО СЕБЕ я бы сделал ЭЦ-9 с ДСШ вплоть до 35-40 стрелок (по ситуации), причем по самому острию минимализма, чтобы на 3-4 ряда. Один раз настроил и забыл про нее, через 15 лет занес главному инженеру местного ШЧ и прогнал приборы через КИП леваком. А может быть, наоборот - построить маленькую МПЦ и рулить движением с планшета на андроиде. Потому что главный вопрос - ДЛЯ ЧЕГО? Грузы грузить, вагоны опрокидывать, сборные сортировать, пассажиров возить, тоннажи пропускать - какие стоят задачи. В общем да, вопрос действительно странный. ))

Вот бы выкупить станцию в пару стрелочек да на главном ходу... Жил бы в шоколаде:oiE: Система ЭЦ-9, коли станция большенькая, то МРЦ-13. Лучше блочки еще ничего не придумали. Релейную ЭЦ можно научить обслуживать человека с улицы (равно что сегодняшнего выпускника любого ГУПСа), МПЦ - только сервисное. Система при должном обслуживании проработает лет 40 не менее. Реле штука такая, что даже при сегодняшнем РЖДшном "оптимальном" сроке проверки терпят безболезненно просрочку в несколько лет, вернее их большая часть, КПТШ, мигалки, ИВГ не в счет... В случае изменения путевого развития можно "своим умом" перепроектировать станцию с минимальными затратами. С МПЦ такого не прокатит. ЭЦ-12 может и лучше в функционале, но в плане проектирования всей этой рассыпухи и обслуживания (да если она еще и на РЭЛках) - мрак.
ДЦ - ДЦ-Юг с РКП, иных не знаю, эту обслуживал, вернее не обслуживал совсем, ибо она этого не требует. На моей памяти (да и не только на моей) - ни одного отказа. Простая и надежная, спроектировать можно даже самому, за исключением написания ПО для АРМа.
СТДМ - АДК СЦБ. Знаю, что дорогая система, но все необходимые параметры для контроля состояния устройств СЦБ на мой взгляд перекрывает полностью. Дайте механику время на анализ всего этого и возможность оперативно принимать предупредительные меры (это все то же время + материалы) - отказы сведутся к нулю.

Станция моей мечты (на которой бы проработал и до пенсии, и на пенсии, если бы была зарплата на уровне времён МПС):
1. Отсутствие ДЦ, а также, разумеется, всякого мониторинга.
2. Отсутствие переездов
3. Отсутствие УКСПС
4. Питающая - панели ЭЦК (НМШовские, разумеется). Либо более древние. В принципе, соглашусь и на ПВ1-ЭЦ, хотя они неудобные.
5. РЦ - ДСШ 25 Гц. Рассмотрю и другие варианты, кроме ТРЦ, НМВШ, АНВШ, НВШ, рц пост тока.
6. Стрелки - пятипроводка, но чёрт с ней, соглашусь и на двухпроводку. Теоретически соглашусь и на четырёхпроводку - но чтобы дали возможность поучаствовать в переходе на пятипроводку.
7. Система ЭЦ - да любая на НМШ, кроме ЭЦ-12. В принципе, сойдёт и ЭЦ-8, ТР-47 и даже ТР-27. Если будет возможность рацухами её улучшать - то вообще прекрасно.

Бывает помогает.ДСП уходя на пенсию покаялась.Просплю,машинист вызывает входной закрыт.Говорю что открывала,говорит жалко тебя было но себя ещё больше жалела.