А еще остались СМП? Я думал их всех давно уже похерили.

А так по практике, как договоритесь. Таких расценок нет и подрядчикам за эти кресты не платят.

Я по старинке.А так ООО Заготснабкнопкострой.

Тот, кто монтирует светофор, очевидно. До тех пор пока он не сдан по акту, он фактически им и принадлежит, вместе со всей сопутствующей ответственностью (хотя это тонкий момент, и здесь нужно уточнить в техотделе, не приняли ли они оборудование отдельно от работ). Так что если они не хотят тормознуть поезд - все в их руках.

Когда работаем с РЖД, там идут поставки сразу ШЧ. Т.е. ШЧ их принимает сам. Нам отдают в монтаж, но без всяких актов приема-передачи. Т.е. оборудование находится "на балансе" ШЧ. Мы лишь сдаем акты смонтированного оборудования + КС-2,КС-3, где само оборудование вообще никак не числится. Т.е. у подрядчика его фактически не было и нет.
Хотя по опыту, когда оборудовали переезд счетом осей - моргалки ставили и закрывали головы подрядчики - по просьбе ШЧ, хотя и не обязаны были.
Ну а если подрядчик сам покупает оборудование и сам его устанавливает, тут уже до сдачи акта выполненных работ (КС-2) несет ответственность подрядчик. Но надо смотреть еще и что в договоре прописано. Там тоже могут быть оговорки.

Вопрос такой: вдоль подпорной стенки, которая идет вдоль пути, в металлических трубах прокладывается кабель сцб сбзпу без брони. Трубы попадают в зону А. Надо ли заземлять трубы? и куда? Тяга постоянного тока, протяженность труб 800-900 м. Есть ДТ.

Если опираться на ПР 32 ЦШ от 10.01.95, то там про заземление металла говориться только при мостах и тоннелях. Так что официально, вроде как и не надо. С другой стороны, если у вас электротяга, то могут быть проблемы с канализацией обратного тягового тока. Это не очень хорошо как вы понимаете, особенно если в кабеле есть "информационные жилы".
А по поводу куда землить, смотрите по месту. Но лучше по классике, уголок в землю и катанкой на 18.

Вопрос-то был про зону "А". Там уголок - что мёртвому припарки.

По ЦЭ-191 на обратную тяговую рельсовую сеть.

Спасибо, КО АЯХ.

Сча побью рекорд по глупости вопроса.

Итак, какую систему ЭЦ вы бы установили себе на станцию, если бы хотели? (Да, за собственные денюжки.)
Основные критерии: Надежность, Эксплуатация, Сроки строительства, Цена.
Варианты для РЖД:
1) Классическая ЭЦ релейного типа (ЭЦ-9,ЭЦ-12,БМРЦ)
2) РПЦ
3) МПЦ. (Соответственно великолепная семерка из ЦДИ-40.)
Варианты для Промтранспорта:
1) Классическая ЭЦ релейного типа (ЭЦ-9,ЭЦ-12,БМРЦ)
2) РПЦ
3) МПЦ. (Соответственно великолепная семерка из ЦДИ-40.)
4) Другие системы МПЦ, не из списка ЦДИ-40.
5) Не нужно мне ваше СЦБ, буду ездить на ручных стрелках.

Если Администрация будет не против, можно вообще сделать голосовалку с отдельной теме.

Трезвый путеец, а что такое ЦДИ-40???

Обслуживал.В лихие 90 ни одного разбитого светофора,не вырезанной перемычки.

РЖД: МПЦ-ЭЛ
Промтратранспорт: ЭЦ-МПК

Sama Y добавил 24.05.2019 в 21:32
подумала, дополню:

рельсовые цепи - обыкновенные тональные, возможно попробовала бы АБТЦ МШ для РЖД

питающая - пока ПГУПС

датчики - новые Промэлектроники для промтранспорта и УЖДА для РЖД и СНГ

на перегонах - АЛСО-ЭЛ и наша релейная АЛСО

метро: система Движение + КАС ДУ

ДЦ: "Сетунь"

ДК: АПК-ДК "КИТ"ов

Множество дополнительных условий. Величина станции, тип построения, перегоны, дополнительная оснащенность, технология, дальнейшие перспективы, какие ЭЦ на соседних станциях, что вообще эксплуатируется на предприятии.

Но обычно обсуждения начинаются с того, что на малой станции ЭЦ-9 (на каком-нибудь полустанке можно и ЭЦ-8), на средней МРЦ-13/МПЦ, на крупной МПЦ, на станции стыкования МРЦ-16.

Но ЛИЧНО СЕБЕ я бы сделал ЭЦ-9 с ДСШ вплоть до 35-40 стрелок (по ситуации), причем по самому острию минимализма, чтобы на 3-4 ряда. Один раз настроил и забыл про нее, через 15 лет занес главному инженеру местного ШЧ и прогнал приборы через КИП леваком. А может быть, наоборот - построить маленькую МПЦ и рулить движением с планшета на андроиде. Потому что главный вопрос - ДЛЯ ЧЕГО? Грузы грузить, вагоны опрокидывать, сборные сортировать, пассажиров возить, тоннажи пропускать - какие стоят задачи. В общем да, вопрос действительно странный. ))