| Николай Николаевич |
17.08.2019 17:50 |
Цитата:
Сообщение от Семён Градов
(Сообщение 359695)
У меня возник вопрос: на ст. Серпухов сейчас производится замена ламповых светофоров на светодиодные, значит согласно Инструкции по сигнализации должно быть так:
Однако же при замене на ст. Серпухов входного светофора с лампового на светодиодный с неправильного пути, со стороны Москвы -- как была раньше на ламповом светофоре заглушка вместо зелёного сигнала, так она и осталась и на светодиодном светофоре. А вот со стороны Тулы, на входном светодиодном светофоре с неправильного пути -- вместо заглушки, которая раньше стояла вместо зелёного огня на ламповом светофоре, теперь установлен зелёный сигнал. Интересует: в чём разница во входных светофорах с неправильного пути на ст. Серпухов со стороны Москвы и со стороны Тулы -- почему со стороны Москвы на входном светофоре с неправильного пути заглушку на месте зелёного огня сохранили, а со стороны Тулы вместо заглушки установили зелёный огонь согласно Инструкции по сигнализации?
Буду признателен за подробный ответ.
|
Странная у Вас трактовка требований Инструкции по сигнализации...
Разве сигнализация зависит от типа (конструкции) сигнального устройства - прожекторный светофор, линзовый или светодиодный? Однозначно, не зависит.
ИСИ перечисляет возможные (разрешенные) варианты сигнализации для каждого типа светофоров (входного, маршрутного, выходного и др.).
Но ИСИ понятия не имеет, какие маршруты есть на какой-либо конкретной станции - это определяется конфигурацией путевого развития и маршрутизацией станции, а также - типом системы интервального регулирования на прилегающих перегонах.
И уже из этого - определяется сигнализация каждого светофора.
Поэтому, если Вы действительно хотите разобраться с сигнализацией на конкретной станции - "несите" сюда схемплан станции... |
