![]() |
|
Siemens , марка на схеме
|
Это "заточенное" под преобразование в световой спектр оборудование, или колхозить пришлось с модемами?
|
Цитата:
У меня вопрос совсем другой: Вероятность опасного отказа кто-нибудь считал? Если да, и уложились в нормы - то всё хорошо. Если нет - иногда и палка стреляет. Всё-таки я сторонник "американской школы СЦБ", а не европейской. |
Цитата:
|
Я этим расчётом не занимался, поэтому мои познания весьма поверхностны.
Цитата:
На память не помню. Для РЖД норма шесть на десять в минус какой-то степени. Цитата:
Надо пересчитать все элементы (влияющие на возможность возникновения опасного отказа) на устройство в целом. |
Цитата:
|
Цитата:
По теме. Мы, некоторое лет назад (эпоха Легиона-москвича) обсуждали твои схемы. Ничего нового добавить нечего. Виктор как и прежде не представил ВСЮ схему! Замечания по схеме. Зачем используются реле? Ставь кнопки прям в CDU. Из доступного по CPU_S7-1200 возникают типовые вопросы: транзисторные ключи входов/выходов, счетчики, таймеры, точность хода часов учтены в временной логике схемы в общем? И как принято у Сименса, цифр по надежности не наблюдаются, на что указал Александр . Но ДБ легко парируются, если безопасность заменить страховкой. Если есть возможность похерить требования безопасности, похеряйте. Страховщик утрясёт ситуацию. ПС. Почему F1, F2 6 ампер? |
Цитата:
По теме, сарказм насчёт кнопок уловил. Виктор представил ВСЮ схему. То что не представлено - остаётся абсолютно прежним, нетронутым, типовым. У этого PLC релейные входы/выходы. Часы, и их точность в этой схеме ни причём. Единственный таймер поставлен для дачи сигнала прибытия, чтобы на соседней станции безотказно срабатывало прибытие - при нажатии кнопки дачи прибытия сигнал идёт фиксированно 1,5 сек. Пожалуйста без демагогии, какие требования безопасности конкретно нарушены? Предохранители здесь поставлены вместо выключателя, если вдруг возникнет надобность сделать рестарт контроллера, поэтому и 6А. Что такое ДБ? |
Ну вот: и годы идут, и страна иначе называется, а секс на Красной площади по-прежнему невозможен.
|
Цитата:
Как я упомянул выше, я сторонник американской школы (реле НР и первые схемы на них скопированы с американских). В России так и до сих пор используется американский подход начала прошлого века: надёжная и безопасная система. В Европе подход другой: зачем делать дорогую систему, если можно сделать более простую дешёвую (правда, небезопасную), а сэкономленные деньги вложить в страховку. Или вообще ничего не делать. Поэтому там частенько поезда и помножаются на ноль, но особо недовольных нет: родственнички жмуриков и выжившие калеки получают страховку и снимают все претензии к перевозчику. Безопасность перевозок в Европе волнует только страховых агентов и менеджеров, заключающих данный договор: какой коэффициент использовать в договоре. Так что если используете европейскую аппаратуру - не забудьте вложиться в страховку. |
Здравствуйте
Не подскажете, как отрегулировать фокус светофорной головки, или где почитать? Как освободить шпильку залитую свинцом? Спасибо. |
Цитата:
Если совсем просто. Принимающий решение элемент один. Требования гласят: если такой элемент имеет цифру надёжности менее имярек, то нужно таких три и более и сумматор-мажор. Примерно так: смотрим только "а" https://studme.org/htm/img/15/2041/70.png tiksi добавил 28.11.2019 в 15:28 Цитата:
tiksi добавил 28.11.2019 в 15:29 Цитата:
tiksi добавил 28.11.2019 в 15:44 Цитата:
Как это исключить? Или на этапе разработки анализировать устройство на безопасность в комплексе (от ст.А до ст.Б) и каждый элемент в отдельности. Или дождаться страхового случая и устранить ошибку. На всякий случай, писал для журнала Мурзилка. tiksi добавил 28.11.2019 в 15:46 Цитата:
tiksi добавил 28.11.2019 в 15:51 Цитата:
http://i1.wp.com/defence-line.org/wp...size=300%2C172 |
Цитата:
|
Цитата:
Узник Абакана добавил 28.11.2019 в 17:11 Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 18:27. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot