Что такое БС?

дни без содержания

Банальная оптимизация затрат. Драли мужика всегда и везде, только слова менялись- акциз, НДС, девятина, десятина, пятина, ясак, тамга...

Надо читать каждый месяц (в начале) на официальном сайте РЖД и отдельных дорог об итогах погрузки за месяц и с начала года по сравнению с прошлым. Хвастаться там особо нечем, идет с небольшим минусом.
Можно прямо по заголовкам: В этом месяце дорога погрузила на столько-то больше процентов чем за прошлый - все хорошо, а если - за этот месяц дорога погрузила столько-то, значит, скорее всего, упала (или вровень).

Имеем АБТЦ. Для каждого повышающего трансформатора сигнальной точки подключен свой СЗИ (на картинке зачеркнут). Имеем такую же в точности АБТЦ, но проектный институт решил подключить СЗИ только в полюс ЦПСЧ-ОХСЧ. Естественно кроме поста он ничего не контролирует и светофорный кабель попал в неконтролируемый СЗИ.
Есть идея непрерывно контролировать сигнализатором поле путем установки на каждый трансформатор перемычки 13-2К. Вроде трансформатор нужен только для повышения напряжения, но может еще какие нюансы? И на сработку СЗИ еще не пробовал.

Если Вы про это:http://morepic.ru/thumbs/kyk_3131.png

то там написано - "по инициативе работника"- просто начальство телегу не хотело показывать!!!

Почитайте альбом АБТЦ. Там чёрным по русски написано, для чего он применяется.

1. Сигнализатор не предназначен для контроля поля.
2. Сигнализатор срабатывает при снижении изоляции ниже 1кОм на В. А норма у поля какая?

Есть ли у кого типовой альбом РПБ-1 в электронке???? Как-то раз удалось найти и скачать данный альбом, вот только не помню на этом сайте или на другом ресурсе... Повторно не могу найти((((

Написано следующее: Включение ламп перегонных светофоров осуществляется от питающего изолирующего трансформатора типа ПРТ.... Напряжение вторичной обмотки устанавливается в зависимости от удаленности светофора.
И что, он не повышает? Меньше 220 надо делать?
Александр, я худо - бедно два перегона АБТЦ отрегулировал, правда до СЗИ такого мне тогда дела не было, раз институт так нарисовал. Вопрос был в том, что при такой перемычке питание для каждого светофора уже не будет полностью изолированным. Может тут именно изолированность важна?
На станции с удаленными светофорами примерно такая же схема применяется. Например, в ЭЦИ для светофоров с миганием такую перемычку пришлось оставить, иначе он мигать не может.
Александр, я понимаю что вы очень грамотный и рад, что Вы ответили, но хотелось бы услышать ваш комментарий по существу. Смысл- то вообще в этом есть? Поэтому и поместил вопрос в эту рубрику.

KSMKOV добавил 16.12.2019 в 23:45
Вы о каком СЗИ речь ведете?
На станции по 20 и более светофоров на один СЗИ вешают.С полем.

К ней есть приложение со списком работников, которые обязаны проявить инициативу?

Александр добавил 17.12.2019 в 07:55
Да, изолированность. Иначе бы просто поставили отдельный транс на вольтодобавку всех фонарей.
При неизолированном питании из-за утечки через ёмкость жил огневуха не отвалится при перегорании.
Хотя, на вашей схеме она и так не отвалится, если варистор течь начнёт.
От грозы защитились, а от опасного отказа-нет.
Здесь надо выбирать. Или безопасность, или защита от грозы.

Честно говоря, думал, что для четырехзначной АБТЦ два транса на один светофор - это из-за двух одновременно горящих огней Ж и З. Что впрочем и свидетельствует о возможном влиянии друг на друга при одном питании.
На ближних светофорах может и отвалится, а вот на дальних наверное да.
Опасный отказ из-за утечки через ВОЦН - это показание З вместо ЖЗ? При смене сигнальных показаний за поездом проверяется выключение огневых реле, а при обычном перегорании на погасший светофор можно не обращать внимание.

В общем спасибо за ответ. Когда носом потыкают, гораздо лучше понимать начинаешь.

У Александра иной метод.

Мне "Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." больше нравится.