Не возражаю. Допустим - дождались.
Отключили на кроссе.
Поставили на изоляцию все 6 жил в групповой муфте.
Но в соединительной - они на штырьках по 3 шт. вместе.

Можно по отпаивать на кроссе...Но место все равно искать!)

Не будем торопиться.
Дужек - 6. Или еще интереснее - ЭЦ без кросса, кабель на нулевке статива. И 6 жил кабеля - в воздухе.

При коротком замыкании жил кабеля.

Шаг 1. Отключаю на кроссе все жилы Л2.
Шаг 2. Даю в запасную жилу землю через маятник.
Шаг 3. Отключаю в соединительной муфте все жилы Л2 и измеряю их изоляцию по очереди относительно земли и относительно Л1. Если повреждение на данном участке, то сажаю запасную жилу вместо Л2.
Шаг 4. Подключаю на кроссе вместо жил Л2 запасную жилу.

Если повреждение дальше, то сращиваю запасную жилу с поста с запасной жилой, идущей в групповую муфту. И далее аналогично.



Если есть маневровый светофор, то выключаю светофор и пускаю Л2 через жилу синего огня светофора:

Шаг 1. Отключаю на кроссе все жилы Л2.
Шаг 2. Подключаю на их место жилу синего огня маневрового светофора.
Шаг 3. Меняю в ПЯ жилы Л2 на жилу синего огня светофора.

Николай Николаевич, наконец-то Вы отдаёте себе отчёт в объёме работ при ПРАВИЛЬНОМ исполнении указаний по маркировке кабельных жил и проводов.

Ну так мы определим место! Или в сторону стрелки или в сторону поста! Из кросса цэшкой ... есть КЗ нет... Если пропало КЗ то стрелка, нет - идем дальше к соединит.

Место повреждения кабеля - это завтра. А пока нужно из 6 жил выявить все неисправные и оставить их отключенными, а все исправные - вернуть на место и при этом - не перепутать линейные провода.

Ни фига у Вас мЕтоды. Так действительно нужно устранять повреждения?

Не видал такого!
Хотелось бы узнать в чем интрига? Есть какой то супер быстрый способ???

Может эта... таво: не зря сечение проводников увеличивалось?

tyubik добавил 15.12.2013 в 22:29
По поводу совещаний с умными людьми всё-таки подумайте.

Ну ясен пень заменить их исправными запасными, если они есть. Если нет-то измерить напряжение на электродвигателе при переводе, если в норме-то и до завтра подождет.

определив место мы можем определить какие жилы. Если только Вы снова не усложните задачу и КЗ несколько и на разных участках!
Хочу слышать правильный метод пошагово от Н.Н.!!! ))) Мастер класс так сказать!

Как будто по голове ударили. Ей Богу не понятно.

Николай Николаевич. Вопрос, как я считаю, не уровня ШЧ. Вложили большие деньги в АПК-ДК. Система хорошая. Была. До недавнего времени, когда серверы перевели в Москву (получили ордена за сокращение штата). Теперь отрубили АПК-ДК по верхнему уровню у всех у кого можно. Осталось только у ШЧ, ШЧЗ, инженера по мониторингу, диспетчера. На местах нету теперь, по моему даже у ДСП.
В итоге система, которая давала нам, СЦБистам возможность выявить реальный предотказ на своей станции и быстро разобраться в повреждении, запросто отмотав поездную ситуацию со всеми нюансами назад превратилась просто в оружие возмездия.
Кроме тысяч инцидентов в ЕКАСУИ, многие из которых просто бредовые (потому что внесены людьми даже не представляющими что такое СЦБ) эта система ничего в себе не несет.
Система эффективна будет только на рабочих местах ШНС, в противном случае золотые бокорезы нам в руки


З.Ы. отрубили потому, что система кушает очень большой трафик от Москвы до нашего скромного города.

Ушел спать! :raD: