Вроде, как для одной дистанции многовато.

Старший механик. Что же тогда рядовые? А посылать бессмысленно, 31го напряжение ПХ-ОХ может быть и другим.

500 км двухпутной автоблокировки плюс 180 км однопутной автоблокировки плюс 48 станций.
По сути, "спасся" только тем, что перевел проходные светофоры а/б в нормально негорящие...

В одной дистанции СЦБ нет ни одного ШН, ШНС, которые бы измеряли напругу внешнюю при перегорании светофорной лампы. Да и на лампе вряд ли измеряют.
Был случай: перегорает лампа нижнего желтого на входном. Обязательно в дождь. Пока начальство не занервничало. Итог: водичка внутрь просачивается и капает прямо на лампу.
А в последние два года я заметил, что во время дождя лампы перегорают чаще обычного.
Объявили: перегорание лампы в дождь - вина механика.
Похоже, результат есть.

Но, главное для меня в том, что в каждой релейке у механика по паре перегоревших ламп лежит, артифакты своего рода.

А недавно взял карточки ШУ-61 (учет смены ламп) на одной станции, не поленился, полазил по светофорам: ни одного совпадения.

Может и в других дистанциях примерно также?

Почему бессмысленно? Через голову не доходит, выход один-через ноги.....Не последняя лампа горит, при адекватном расследовании такие отказы у нас как правило за ЭЧ.......

ВЫ ОДНИ В ЭТОЙ ГАЛАКТИКЕ?
ЭЧ у вас что?

Ну и занятие мы себе нашли на вторую половину дня 31-го декабря:sm496:
Тогда - "с начала". Откуда - или каким образом - берутся светофорные лампочки у конкретного ШНа на конкретной станции? "У меня" - приезжали из РТУ, упакованные в коробочку, подсчитанные по количеству светофоров (и огней) на этой станции. Не больше и не меньше (плюс одна лишняя в запас). Номера переписаны. ШНу остается или совсем не менять - что вряд ли или менять согласно присланной партии ламп.

Традиция-с!

А как за фиксировать когда лампа горела из-за скачка напряжения? Вот случай был когда 2 нити сразу згорали, была когда попадало влага, но там сразу видно стекло чернеет или белеет и трещина на лампочке. А я вот все за герметизировал что бы ни влага ни чего не попадала. И вопрос что делать с лампо держателем которому 40 лет)

Это немецкий дух дает о себе знать:raD:

Здравствуйте, Николай Николаевич. Хотел бы спросить, переход в ЦДИ как-нибудь повлиял на положение о "Молодом специалисте"?
P.S. после перехода в ЦДИ, экономисты сообщили, что платить (пока, а может и вообще) молодым специалистам компенсацию за съем жилья не будут, т.к. Москва, что то у них там, не пролонгировала

alexandr144 добавил 01.01.2013 в 13:00
Все 183 страницы темы за несколько часов не осилил, но про численность штата хотел бы высказаться,иногда бывают такие случаи, что на станции (к примеру, на которой 140 стрелок) остается 1-2 механика и ШНС. Каким образом нужно умудряться выполнять график + работать с путейцами,которые проводят работы совместно с нами практически через день, мне не понятно (в последний раз еще и готовиться к комиссии). Вопросов много, писать не буду, но теперь я понимаю, почему половина моих знакомых и друзей после университета не пошли работать на дорогу,чего только стоит, когда некоторых товарищей отправляли искать проволку 4ку искать не понятно в каких лесах (помойке), или почему, новая (по бумагам) стрелка, собранная не понятно из чего, имеет 2 кривых рамы!!! в следствии чего, путейцы, ну ни как не могут удержать шаблон!

А у нас так: "вышел" прибор - везут в КИП и уже там киповский механик (выпускающий) вместе с ШНС КИПа и ШЧГ решают, кто виноват. Спорить с ШЧГ - всё равно что,пардон, писать против ветра. Вот и вся недолга.

olenevod добавил 01.01.2013 в 13:59
Всё точно так же, только ещё каждая лампочка пронумерована и записана в журнал. И всё равно этих лампочек на каждом посту. Как у дурака махорки.

....ну это КИП уже не должно волновать...у меня например, в каждом сигнале есть запасные старые лампы, по одной-две штуке...[IMG]http://morepic.ru/images3/filej_8865.jpg[/IMG]

Да оно вроде особо и не волнует. У всех механиков, которые у нас работают (линейных) тоже в каждом сигнале есть запасные лампы. А можно ещё один дилетантский вопрос? Если стопорное кольцо наружной линзы карликового светофора не обеспечивает плотности прижатия, то можно линзу по окружности обмотать 2-3-мя слоями тряпочной изоленты?

olenevod добавил 01.01.2013 в 15:36
Можно вопрос от дилетанта? Разве в силуминовых головках изнутри болтами крепится линза? Просто объясните мне - кто есть кто. То, что крепится изнутри шурупами - это светофильтр или линза? Тогда как называется то стекло, которое крепится снаружи стопорным кольцом?

olenevod добавил 01.01.2013 в 15:38
И крепёжных мест внутри силуминовой головы по-моему три, а не два.

То что крепится изнутри из цветного стекла - светофильтр, это же очевидно, а снаружи - "броневая" линза диаметром либо 160, либо 190мм.