Сайт "КонсультантПлюс"...
Только НТП/СЦБ МПС-99 уже не актуален, поскольку вышел Свод Правил по проектированию ЖАТ.

НТП СЦБ/МПС-99 п.п 13.26. "На подъездных путях, где отсутствует возможность РЦ длины, соответствующей длине
участка приближения к переезду, или где из-за систематической маневровой или погрузовыгрузочной
работы РЦ такой длины оказалась бы длительное время занятой, а переезд закрытым, неохраняемые
переезды следует оборудовать одной или двумя короткими РЦ и маневровыми светофорами с красным
и белым огнями со стороны железнодорожного транспорта и светофорной сигнализацией со стороны
автотранспорта.
В случаях, когда РЦ не может быть организована, на мачте светофора прикрытия или на
маневровой колонке, установленной непосредственно у переезда, устанавливается щиток переездной
сигнализации".
Всё таки сказано в НТП сказано о щитке и о светофоре прикрытия...

Все-таки это, наверное, опечатка. Абзацем выше эти же светофоры названы маневровыми. И в ПТЭ дан четкий перечень мест, где применяются светофоры прикрытия, и переездов там нет.
А вот по сути - если продолжать тему "все или не все маневровые светофоры на станции должны управляться дежурным по станции" - то наверное правильнее было бы такие светофоры сделать светофорами прикрытия. Только узаконить применение на них лунно-белого огня и исключить требование об обязательной установке перед ними предупредительных светофоров.
В новом Своде правил по проектированию светофоры прикрытия на переездах уже не упоминаются

Когда вышел не подскажете и где посмотреть можно, а то многие ни сном ни духом.

Lamaks добавил 10.09.2015 в 17:36
Все - нашел. Браузер тормозил оказывается.

Здесь на форуме обсуждали так, что искры летели.

Николай Николаевич!
1. Когда уже ЦДИ будет выделять необходимое количество денег на зарплату? Может хватит раздавать указание на экономию денежных средств в ДИ с конкретными суммами!!!??? Надоело без содержания писать ...
2. Зачем нужен ЦУСИ??
3. Когда уже Ш начнет иметь вес во всей структуре РЖД. Пример: После схода Мезенский - Гагарский движенцы требуют ППР на переключения при вводе новых устройств, что есть новшество, потому как эксплуатация ППРов не писала и сей документ делается подрядчиком при получении актов и наряд допуска в регионе... Есть СТО РЖД, где четко написано, что нужна только технология! Сколько уже можно обумаживаться???

1932р
геморрой еще тот

в том то и дело, что это проблема подрядчика, ему при строительстве он и нужен, но нам то на хрена???? Есть технология переключения - все! стандарт больше не требует... Развелось умников спиногрызов начальников...

так и спросите движенцев - на каком основании они требуют ППР?

А прописали в мероприятиях умные люди... Это же красноголовые идиоты! Как будто что то измениться... А у них очередной шоумен сделал мероприятия.. звезду заработал... КрасаучЕГ!!!))
Так вот сразу то вопрос и был , когда уже вес иметь будет Ш ??? Движенцы отделились и правят миром... На курбеля их посадить гоблинов безмозглых...

они и на это потребуют ППР.

Этак вы и до МКУ с семафорами и керосиновыми фонарями дойдете!:oiE:

Кстати толковая штука..
И в достаточно дешёвая.
Думаю скоро РЖД на ВСМ применит.

Кстати, да. А зачем там автоблокировка и электрическая централизация? Для увеличения пропускной способности?

Я уверен что истинные причины ВСМ никто не озвучивает. Возить пассажиров - это просто убытки терпеть. Вот и думайте зачем эти ВСМ.