Уважаемый Николай Николаевич!
Я, электромонтёр СЦБ. Работаю в Шадринской дистанции СЦБ Курганская обл., хочу перевестись в Туапсинскую дистанцию СЦБ, везде зелёная дорога т.е. там берут , а у нас не отпускают . Я уже не знаю просто кому с такой просбой обратиться ,чтобы помогли с переводом . Вот подсказали что вы можете помоч. Николай Николаевич! помогите пожалуйста с переводом!
Берут элекрромехаником, жилищные условия лучше, да и устройства новые, а здесь нечего этого нет.,и зарплата побольше.

куда делись?! :shocking:
зимой Ебилок пустили
или это уже не считается новыми устройствами??

Отказать Николай Николаевичу трудно

Дал поручение проработать вопрос...

А чего, Николай Николаевич!
Скажите в чём смысл запрещения приёма на ж.д. или там в листанции сцб в частности? Выход открыт, а вход закрыт! И чего вы поимеете? Кто хочет (и даже не хочет-СМОЖЕТ) - увольняйтесь. Так увольняются-поверьте. Будем работать тем, кто есть? Так работайте! Что, умерла-так умерла?! И с чем вы останетесь?! Ну там в Москве, конечно проблем нет-чо ж там, неохота говорить про это, Москва-это Москва! А здесь далеко-так и не видно почти. Проблем нет - отчёты здравые, вроде всё нормально, только не для нормальных понимающих людей, которые остались в дистанциях, в службах. Остальные то ничего не поймут-в силу ограниченности, ну да бог с ними. Жаль этих-нормальных. Им бы помощь не помешала. И дистанции помощь не помешала бы. Не барменов конечно помощь. Это тут зачем! Но сколько их-понимающих? Единицы. Они тянут лямку эту-падающие от усталости, изможденные капремонтами, нереальными сроками внеочередных проверок, включения очередной схемы сбрасывщих стрелок (здравствуй И-321-12!, мы тебя долго ждали-спаситель наш!-верим в тебя) подготовки к бесчисленным объездам! Задачи и проблемы сыпятся со всех сторон непрерывно. Как выплыть? Как не утонуть? А приёма нет! Нет для всех. И ШЧ тут никто-кто он такой сейчас? Мелочь какая-то, его даже слушать не станут. А напряжение копится, люди - надламываются, руки опускаются, растёт нагрузка из-за этого. Копится это сейчас. И начинает рваться-то тут, то - там. Всё чаще. А прёма нет. Для всех! Ещё одну артерию обрезали. Справитесь? Сомневаюсь.

Дружище, почему бы тебе без всяких намеков прямо не сказать: "Николай Николаевич, помогите вернуться в строй". Наверное, это ему по силам. Вот и усилишь собой какую-нибудь дистанцию.

Попробую ответить...
Ограничение (и сдерживание) приема - существует уже давно. Я еще ШЧ работал - а это более 12 лет прошло - запрет на прием уже был. Негласный, полугласный - но был. Сейчас этот запрет легализован, только и всего.
Альтернатива - сокращенный рабочий день. Лучше? Не уверен. Фактическая зарплата снизится - народ тоже начнет уходить.
Про большой объем работ и т.д. - мы говорили много, надо ли повторяться? Людей больше не станет, их объективно и взять негде, и содержать не на что. У нас крайне низкая производительность труда, как это не печально. Не зря прорабатывается вопрос разделения на эксплуатацию и ремонт. И тема аутсорсинга нас (СЦБистов) пока еще мало коснулась, но и это рано или поздно начнется.
Вот примерно так. И разговор нужно выстраивать не в свете того, как набрать больше людей, а в свете того, как изменить технологию и повысить производительность.

- ну про это и у нас говорят- а вот от аутсорсинга толку не какого нету- даже фирму не знаю которая Ваши же Моторолы должна обслуживать, прибегают по привычке к нам и мы помогаем по мере возможности- КОРОЧЕ- ВЕЗДЕ на РЖД отразится безграмотная политика БЕЗГРАМОТНЫХ в технической части менеджеров и им подообным у нас не колхозный рынок на котором они привыкли воровать... и будут падать поезда,......:smile_24: и не надо доказывать нам что мы не правильно понимаем политику ВВЕРХА....

Да я Вам ничего особо не доказываю...
Вы спрашиваете - я в меру сил и возможностей отвечаю. Отвечаю честно - Вы злитесь. Хочется кому-то или не хочется - законы экономики не обманешь, государство содержать ж.д. не собирается.
Про якобы "безграмотную" политику, "менеджмент" и т.д. - это тоже все очень притянуто за уши, поскольку Вам очень уж хочется, чтобы так было. Но это не так, и далеко не так.

[/quote]Это понятно. Да и что тут может быть непонятного...
Да, Люк прав. Я хочу вернуться. Помогите, если это возможно, и если я на это имею право-как Вы считаете.

Присылайте в личную почту (или на е-мейл) свои координаты - попробую помочь.

Не согласен. Когда просили людей в ШЧ уходить на сокращёнку, опасались, что не согласятся! Однако, на УРА прошло! А что тут? пару тыщ баксов теряешь за три денька. что-ли? Нет! Рабочее место твоё - ДА!
И что так ОАОРЖД опасается за сокращёнку?
ЗЫ Объяснять не надо: всё слышал в разных вариациях...:)

Суховерша Алексей добавил 28.05.2013 в 21:27
По сравнению с кем - это печально? А на самом деле этот постулат разве является правдой????

Суховерша Алексей добавил 28.05.2013 в 21:28
Давайте, мы в ожидании!!!:raD:

как-то попадалась статья про производительность ...
http://digest.subscribe.ru/business/...097617874.html

БЕССПОРНО!!! http://www.youtube.com/watch?v=ZTxgM...layer_embedded
А тут тоже треп? http://www.youtube.com/watch?v=szad3v8W5LM

Просьба уточнить.


По «РЖД»?
По хозяйству «Ш»?
По качеству управления?
По исполнительности «исполнителей»?
По приносимой прибыли?
Сколько в цифрах?
Сколько хотелась бы в получать прибыль в цифрах, процентах?
На какую страну ориентируется руководство РЖД в плане видения идеала железной дороги с целью «догоним и перегоним»?

На счёт «печально», дак это, не так. Пока люди работают, они кормят свои семьи, детей. Есть будущее у нашей Страны. Оживёт экономика появятся свободные рабочие места, тогда уйдём все.
Хотя уже сейчас производительность в некоторых дистанциях достигает 160%.
-60% работы выполняется «бумажно».
- Олимпиада тоже за счет прибыли РЖД.
-Воровство(во всех формах) тоже съедает 70% прибыли.
Жаль что мы сейчас, не государство в Государстве, нет и уже не будет своей тюрьмы для потерявших чувства «меры» и реальности