kiper

Правда, курят не все - это недостаток?

Michalych

kiper,

Боже упаси! Достоинство, пример для подчиненных. Должно уже на всех предприятиях жд приказом запрещено курение в служебных помещениях. А те, кто не курит, должны получать больше - у них нет перекуров!

__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!

Королев Р.В.

Добрый вечер, а когда выйдет новый сборник технологических карт (технология обслуживания устройств СЦБ)? А-то запрашивали замечания и предложение еще в сентябре и уже конец года, а сботников нету!

__________________
Последовательность и порядок, время и акценты...

Гризли_78

И правильно! Нефига дискредитировать своими замечаниями начальников! А так то в СЦБ все хорошо - даешь подтирание сообщений для статистики!
Эх! Прям как в тиливизаре!
П.С. Еще предупреждения надо выносить смутьянам, а то распоясались - факты пишутъ, негодяи!

Igorun

Николай Николаевич здравствуйте! Хочу услышать ответ по поводу оснащения дорог модулями для обогрева или как еще их называют блок-комнатами. Решается эта проблема или нет. У нас на Красноярской я слышал необходимо около 16 шт. А судя по тому, как решается этот вопрос, то и до пенсии не дождемся. Мастерские какие можно было, отдали на баланс НГЧ, а на каких документов не было, не смогли передать и находятся они в плачевном состоянии. Средств на ремонт собственными силами нет.

__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.)

Mega

Вопрос хороший, но , думаю не тому. Наверное более уместно к охране труда.
У нас мастерская совмещена с раздевалкой, комната приема пищи отсутствует вообще, микроволновка стареет в шкафу в комнате механиков, потому как ставить некуда, а чайник живет на столике в той же комнате, на керамической плитке(не дай боже не будет изолирован - четыре расстрела и три повешения грозят!!! , а если в розетке оставим, то смерть через тумбо-юмбо!!! ) Про холодильник не спрашивайте - его нет! ))) Летом и зимой обувь и одежду сушим в той же мастерской на батарее.
А вот движенцам - конкретно составителям привезли контейнер и поставили.. тока пока не оборудован ничем, хотя может конечно и укомплектован, пока внутри не был... Закрыт че то!

Admin

Источник

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Torquato Tasso

Так на самом деле выглядело сообщение

Igorun

Данный вопрос может решить только инвестиционная программа. Т.е. с Москвы. На уровне службы она не решится. Осталось в ЦБТ еще обратиться и фотографии выслать в каких условиях находятся люди.

__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.)

Mega

Я уже в чудеса не верю! Всё будет только хуже!

Oly

Николай Николаевич, может хоть Вы объясните смысл указания ГТСС 1247/1789 по исключению предварительного кодирования секций?

Николай Николаевич

Добрый вечер!
Давайте попробую...
Кодирование стрелочной секции, расположенной в главном пути, к которой примыкает боковой приемо-отправочный путь, влечет за собой необходимость организации защиты от проникновения чужого разрешающего кода из РЦ этой самой секции в РЦ бокового пути при замыкании изостыка. Как известно, для классических (нетональных) рельсовых цепей такая защита реализована посредством защитного кода ПКЖ.
Защитный код ПКЖ - это до предела искаженный код КЖ, который, тем не менее, позволяет сохранять на локомотиве показание КЖ, если в РЦ не поступает разрешающий код из смежной РЦ, и переключать локомотивный светофор с КЖ на К при поступлении разрешающего кода из смежной РЦ. Особенностью работы локомотивных устройств является то, что если код ПКЖ начинает поступать после кода КЖ, то он продолжает расшифровываться как КЖ, а если код ПКЖ начинает поступать после "бескодия", то он не расшифровывается, и на локомотиве сохраняется белый огонь.
Таким образом, существует прямая зависимость между временем включения кодирования секции главного пути и временем подачи кода ПКЖ в РЦ бокового пути.
Следовательно, исключение предварительного кодирования секции главного пути сокращает время кодирования кодом ПКЖ бокового пути и тем самым уменьшает вероятность невосприятия кода, как это произошло на ст. Коченево Западно-Сибирской ж.д. Замечу, что при этом не снижается устойчивость восприятия кодов АЛС при движении по главному пути.
Вот примерно так.

Oly

Николай Николаевич,
Идея понятна, но как реализована?
Давайте конкретно на примере 17-19СП. Что по старой схеме, что по новой, разрешающий код попадет в рельсовую цепь бокового пути одновременно с включением ПКЖ? Или не так?

Николай Николаевич

Схемы у меня перед глазами нет, давайте попробуем без неё.
Поезд следует по главному пути с остановкой на приемо-отправочном пути. Выходной светофор открыт. При предварительном кодировании - секция за выходным светофором кодируется кодом зеленого огня. Сколько времени этот поезд стоит - столько времени примыкающий боковой путь кодируется кодом ПКЖ. Какая в этом необходимость?
Убираем предварительное кодирование. Секция кодируется только в период от её занятия локомотивом до занятия следующей по ходу секции. Соответственно, столько же в боковой путь посылается ПКЖ.

Oly

Спасибо большое, все бы так объясняли!!!