Вопросы к ЦШ - Страница 77 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 03.10.2011, 19:58

Цитата:

Сообщение от Александр

Николай Николаевич, как Вы относитесь к древнему рацпредложению по переносу ограничивающего резистора в кодовых рц при электротяге переменного тока?

Очень положительно отношусь!
Как и к запитке ячейки по переменному току СХ - МСХ от дополнительного (или специально установленного) преобразователя частоты ПЧ50/25 Гц.
Более того, искренне удивляюсь - почему это до сих пор не сделано везде?

**Королев Р.В.** · 03.10.2011, 20:08

Энергетики в целях экономии электроэнергии предлагают управление освещением переездов сделать от автоматики на переезде, но не могут чётко сформулировать свое предложение. А в ЦШ нет типовых решений по этому вопросу?

**Николай Николаевич** · 03.10.2011, 20:17

Цитата:

Сообщение от Королев Р.В.

Энергетики в целях экономии электроэнергии предлагают управление освещением переездов сделать от автоматики на переезде, но не могут чётко сформулировать свое предложение. А в ЦШ нет типовых решений по этому вопросу?

Таких типовых решений нет. Тема в свое время обсуждалась, но нет и четкого понимания - а что мы хотим достичь этим? Включать освещение когда? Когда поезд вступил на участок приближения и переезд закрылся? Для машиниста это было бы хорошо - как подтверждение факта включения сигнализации. Но одновременно - нелогично с точки зрения автомобилистов, т.к. в это время движение по переезду запрещено. Если с точностью до наоборот - нелогично с точки зрения машиниста выключать освещение при приближении поезда к переезду. Поэтому пусть по старинке - включают и выключают в зависимости от освещенности, для этого все технические решения и соответствующие устройства у энергетиков есть.

**Королев Р.В.** · 03.10.2011, 20:25

Экономия от внедрения реальная, а решения нет! Всё, что не запрещено, то разрешено? Никакие правила не нарушаются.

**Николай Николаевич** · 03.10.2011, 20:29

Цитата:

Сообщение от Королев Р.В.

Экономия от внедрения реальная, а решения нет! Всё, что не запрещено, то разрешено? Никакие правила не нарушаются.

Что значит решения нет? Для половины дорог решение есть, а для половины нет? Этим решениям более 20 лет уже. Была в свое время серия информационных выпусков ВНИИЖТа, которые в части СЦБ готовили специалисты ЦШ. Один из таких выпусков как раз и был на рассматриваемую тему. Этого недостаточно?

Похоже я ответил не на тот вопрос? Я имел в виду тему резистора и запитки ячейки от ПЧ!
А если Вы про освещение переезда - то экономия в каком случае? Когда включать, а когда выключать освещение. Тогда уж нужно делать контроль наличия (или отсутствия) автотранспорта в зоне переезда. Но учитывая, что инерционность ламп ДРЛ - примерно 1,5 мин - и это нереально.

**beatl** · 03.10.2011, 20:36

Цитата:

Сообщение от Королев Р.В.

Экономия от внедрения реальная

Мне думается, экономия не столь серьёзная... Вот если бы на станциях освещение парков автоматизировать - вот это дело. Иной раз бывает весь день горит, если внимание не обратят. Или пустые парки ночью освещают, где маневры только днём...

**beatl** · 03.10.2011, 20:54

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Цитата:

Сообщение от beatl

... Или пустые парки ночью освещают, где маневры только днём..

. А расходы за эл/энергию на освещение парков за кем вешают - за движенцами?

Не ведаю. Знаю, что освещение этого парка включает сторож, приписки ШЧ))))

beatl добавил 03.10.2011 в 21:54

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

а что мы хотим достичь этим? Включать освещение когда? Когда поезд вступил на участок приближения и переезд закрылся? Для машиниста это было бы хорошо - как подтверждение факта включения сигнализации. Но одновременно - нелогично с точки зрения автомобилистов, т.к. в это время движение по переезду запрещено. Если с точностью до наоборот...

А если не так и не этак ? В штатном режиме, при отстутствии поездов на приближении - горят 4 лампы. Когда появляется поезд, гаснут 3...

**Николай Николаевич** · 03.10.2011, 21:06

Цитата:

Сообщение от beatl

Не ведаю. Знаю, что освещение этого парка включает сторож, приписки ШЧ))))

beatl добавил 03.10.2011 в 21:54

А если не так и не этак ? В штатном режиме, при отстутствии поездов на приближении - горят 4 лампы. Когда появляется поезд, гаснут 3...

Тогда четвертая (которая не гаснет) должна иметь контроль её фактического горения? А с точки зрения машиниста - в самый ответственный момент существенно ухудшается освещенность? Не уверен, что все это имеет отношение к СЦБ...

**beatl** · 03.10.2011, 21:11

Да, муть какая-то получается.

**Николай Николаевич** · 03.10.2011, 21:26

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

У нас на переездах по два фонаря всего с ДРЛ-ками по 500Вт.
Вопрос действительно не СЦБийный, но энергеты обычно закидывают эту наживку руководству, когда надо типа выискивать ресурсосбережение или что-то поэкономить.

Тут уж по крупняку лучше бомбить действительно. По освещению парков. А тут СЦБиста за уши не притянуть...

Тема периодически возникала и раньше. Простое сопоставление времени подачи извещения на переезд (30 - 45 сек) и времени зажигания лампы ДРЛ (от 1,5 мин) обычно все вопросы снимает...

А в части экономии электроэнергии - давно дело было, на отделении появилась первая станция с электрообогревом стрелочных переводов, и я - зам. ШЧ - в местную инструкцию записал: "ДСП должен включать электрообогрев за 1 час ДО начала снегопада". Инструкцию все, кому положено, согласовали и утвердили...

**ramires** · 04.10.2011, 01:22

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Более того, искренне удивляюсь - почему это до сих пор не сделано везде?

Было-бы это указанием, а не рекомендацией и проверила бы выполнение этого указания комиссия ЦРБ. А вообще, если на дистанции по одной СУ так включили и сравнили с тем, что было...

**Александр** · 04.10.2011, 04:37

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Более того, искренне удивляюсь - почему это до сих пор не сделано везде?

Может, следует "пнуть" ГТСС?

**Николай Николаевич** · 04.10.2011, 05:42

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Фотку сделай как-нибудь..... Перово в огнях

Суховерша Алексей добавил 03.10.2011 в 23:22
Николай Николаевич. Сегодня в 10:00 МСК прошла первая аудиосвязь с руководителями Ш по отказам. Как Вам новый формат?

Пока никак - поскольку я не участвовал, был на оперативном докладе у Президента. Вот сам проведу несколько раз - тогда смогу ответить.

Николай Николаевич добавил 04.10.2011 в 06:42

Цитата:

Сообщение от Александр

Может, следует "пнуть" ГТСС?

И что - сразу все поменяется? Кому нужно было - тому оснований хватило.
А кто не хочет - хоть каждый день новую бумажку пиши.
Еще раз - все основания имеются...

B767 · 04.10.2011, 07:27

Цитата:

Сообщение от Королев Р.В.

Энергетики в целях экономии электроэнергии предлагают управление освещением переездов сделать от автоматики на переезде, но не могут чётко сформулировать свое предложение. А в ЦШ нет типовых решений по этому вопросу?

В целях экономии электроэнергии пущай прочитают инструкцию по эксплуатации железнодорожных переездов и не парят мозги смежникам, а потом установят стандартные типовые устройства - автоматы управления освещением (есть две модификации АОН-96 и АОН-2000, производит МЭЗ).
А если переезд охраняемый, то еще и дежурному можно напомнить о прямых обязанностях по включению и отключению освещения.

**Александр** · 04.10.2011, 07:51

Цитата:

И что - сразу все поменяется? Кому нужно было - тому оснований хватило.
А кто не хочет - хоть каждый день новую бумажку пиши.
Еще раз - все основания имеются...

Я проектировщик. У ШЧ бывает, вопросы возникают по регулировке, могу ответить только теоретически. А в ГТСС есть специально обученные люди для расчёта нормали, которую они выпустили через несколько лет после этого распоряжения (РЦК 25-ИВГ-М-ЭТ50-94), и, разумеется, его не учли.
Кстати, вопрос с учётом грозозащиты: куда его лучше включать: до разрядника или после? Точнее, по нормали РЦК 25-ИВГ-М-ЭТ50-94 там стоит разрядник, а п.2.4 И-247-97 запрещает использовать разрядники РКН и РКВН в РЦ

Пардон за офтоп, Ракул Пётр Степанович бывает на форуме? Темку бы создать: "Вопросы к ГТСС"

03.10.2011, 20:08	#1142 (ссылка)
Королев Р.В. V.I.P. Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 59 Поблагодарил: 8 раз(а) Поблагодарили 4 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 2	Энергетики в целях экономии электроэнергии предлагают управление освещением переездов сделать от автоматики на переезде, но не могут чётко сформулировать свое предложение. А в ЦШ нет типовых решений по этому вопросу? __________________ Последовательность и порядок, время и акценты...
	0

03.10.2011, 20:25	#1144 (ссылка)
Королев Р.В. V.I.P. Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 59 Поблагодарил: 8 раз(а) Поблагодарили 4 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 2	Экономия от внедрения реальная, а решения нет! Всё, что не запрещено, то разрешено? Никакие правила не нарушаются. __________________ Последовательность и порядок, время и акценты...
	0

03.10.2011, 21:11	#1149 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Адрес: Ростовская область. Возраст: 40 Сообщений: 3,909 Поблагодарил: 115 раз(а) Поблагодарили 578 раз(а) Фотоальбомы: 13 Репутация: 747	Да, муть какая-то получается. Последний раз редактировалось beatl; 03.10.2011 в 21:13.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ	Allcher	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	818	15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	14	04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы	Admin	Разговоры обо всем	4	02.02.2011 20:35
контрольные вопросы	Александр 87	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	29.09.2010 18:16

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)