СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Октябрьская магистраль"

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.02.2011, 19:18   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,520
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5531 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 409
Репутация: 126067
По умолчанию

Вопросы без ответов


Вопросы без ответов


Острую дискуссию на заседании круглого стола «Безопасный труд – основа эффективного производства» вызвали два доклада из шести: «Развитие новых форм управления охраной труда» и «Обеспечение устойчивой работы системы материально-технического обеспечения подразделений компании»


В первом начальник службы охраны труда и промышленной безопасности Николай Семёнчев обозначил структуру и задачи службы охраны труда и предположил, какие могут встретиться сложности на переходном этапе к безотделенческой структуре управления.

Основными её недостатками участники посчитали отсутствие регламентов взаимодействия между вертикально интегрированными структурами и опасность вариться в собственном соку для удалённых объектов Московского, Петрозаводского и Мурманского отделений. Такое предостережение высказал технический инспектор труда Дорпрофжела в Санкт-Петербургском регионе Сергей Батовкин: «Система охраны труда практически не работает на нижнем уровне управления. Пример: вводится в феврале новый стандарт, а специалисты на линии даже не знают об изменении нормативной базы». С другой стороны, на полигоне есть опыт дирекций, работающих независимо от отделений. Принято решение создать рабочую группу для подготовки регламента взаимодействия по охране труда и ходатайствовать об организации представительства службы охраны труда и промышленной безопасности в регионах.
Возмущение участников круглого стола вызвал не столько доклад и.о. начальника отдела материально-технического обеспечения Санкт-Петербургского отделения Александра Богдановского, сколько сам факт игнорирования форума руководителями ДМТО высокого ранга, их нежелание сталкиваться с представителями предприятий лицом к лицу. Общую оценку деятельности снабженцев дала начальник отдела охраны труда и промышленной безопасности Московского отделения Татьяна Кожевникова:
– Предприятия наши на 50–60% не обеспечены спецодеждой. Недопоставки материалов и оборудования не позволяют выполнить Программу по улучшению условий и охраны труда. Качество поступающей спецодежды и инструментов низкое: молоток использовал один раз и выбрасывай. Почему на деньги, которые предприятия с трудом выбивают и защищают перед вышестоящими инстанциями, ДМТО закупает одноразовые китайские товары? Почему поставки осуществляются неравномерно в течение года? Почему мы не имеем текущей информации о наличии продукции на складе? Пишем письма в дирекцию, шлём по 7–9 телеграмм в течение года. Ни одна проблема не решается!
Председатель первичной профорганизации ремонтного локомотивного депо Петрозаводск Александр Безлюдов задал ещё один вопрос: на каком этапе заменяются коды СКМТР, почему заявки ДМТО не совпадают с заявками, составленными на предприятиях? И привёл анекдотичный пример из практики: для снижения тяжести трудового процесса заказали тележку транспортную, а получили тележку вагонную. Все эти вопросы остались без ответов.
В резолюцию форума предложено включить пункт об организации автоматизированного учёта поставок материалов и оборудования через Северо-Западную дирекцию по материально-техническому обеспечению мероприятий по охране труда и о внесении изменений в существующую систему Р-3 по учёту заявок от служб и дирекций.
Реализация дорожной Программы стала темой выступления главного технического инспектора труда Дорпрофжела Сергея Иванова. Он считает, что некорректно говорить о выполнении Программы в денежном выражении, правильнее было бы судить о делах по выполненным или невыполненным её пунктам:
– Отчитываемся в том, что затраченные на охрану труда 350,7 млн рублей соответствуют 0,7% от эксплуатационных расходов дороги. А куда же ушли эти деньги? Смотрим по пунктам: запланировано оборудование 146 стрелочных переводов системой электрообогрева на 67 млн рублей, а сделано 22 стрелки. Вместо оснащения кабин локомотивов 236 креслами поставлено только 101. По портативным радиостанциям расчёт – 4900, предприятия просят хотя бы 4000, а в наличии только 2000. Не выполнены пункты снабжения указателями высокого напряжения, переносными заземлениями, устройствами оповещения о приближении поезда, сигнализаторами контроля напряжения в электроустановках, монтёрскими поясами, наборами инструмента. А ведь это всё – безопасность наших работников…
Жаль, что горячее обсуждение злободневных проблем не приводит к их решению. А пункты, включённые в резолюцию форума, не отражают запросов с мест. Неудивительно, что решения круглого стола № 1
шестимесячной давности не выполнены: ничего не изменилось в обеспечении средствами малой механизации и новым путевым инструментом в Мурманской дистанции пути, проигнорировано требование Петрозаводского отделения к дирекции тяги об организации горячего питания локомотивных бригад по станции Идель. Получается, от форума к форуму отчитываемся о выполнении совсем не тех решений, которых ждут на линии.

Инна Сальникова


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5164 14.11.2019 08:55
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
[Статья] Дефектоскопия: вопросы без ответов Толян Ж/д статьи 0 05.06.2010 11:33

Ответ

Метки
вопросы, ответов


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:47.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4