Евгений002

В развитие темы: УЗП практически все с двигателями переменного тока, технология регулировки на них усилия-на память: "добавляй фрикцию, пока плита не начнет подниматься", пора бы разработать технологию с использованием УКРУП???

Sanchis

Указание мпс рф от 04.04.1996 n г-304у о введении технологии измерения усилий перевода стрелок и крестовин может кому пригодистя
http://www.lawmix.ru/pprf/109603

hachik

Николай Николаевич, то что Вы по своей воле общаетесь с колегами на форуме говорит о том, что Вы порядочный и смелый человек и делает Вам честь.А теперь вопрос-согласно распоряжения первого Вице президента ОАО "РЖД" В.Н.Морозова н.р2418р от24.12.2007года "О повышении качества ввода в эксплуатацию технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики" с августа месяца 2008 года были установлены доплаты работникам допущеным к самостоятельному выполнению и приемке пуско -наладочных работ. Действует ли это распоряжение на сегодняшний день и почему оно не выполняется на СКЖД с 2010 г.

Суховерша Алексей

Все в рамках ФОТ.
А в распоряжении о доплате - скорее в рекомендательном смысле.
Договаривайтесь со строителями в рамках сметы стройки.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Витос

Строители заинтересованы скрыть сметы, а проектировщики, которые эти сметы составляют, связаны тем, что эти сметы-собственность заказчика. Поэтому не всегда даже ШЧ знает суммы СМР.
И ещё. В сметах всегда заложена сумма на пуско-наладку. Она в сравнении с основной сметой относительно небольшая, но при большом объёме строительства СЦБ может набежать приличная сумма.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Евгений002

Николай Николаевич летом прошлого года на страницах Форума был большой разговор по Грозозащите устройств СЦБ, не за горами лето с его интенсивным грозовым периодом, не появились ли свежие нормативные документы по этому вопросу?

Трудовик

Николай Николаевич,
у меня к Вам такой вопрос: в чем Вы видите совершенствование организации труда в нашем хозяйстве? То, что Вы не приветствуете "метод трех бригад" на Моск.ж.д., я поняла из Ваших постов. Но что бы Вы могли предложить нового? Или ничего менять не нужно?

Luke

такой вопрос корректнее было бы задать всем форумчанам, а Николай Николаевич бы уже выбрал из поданых предложений.

Суховерша Алексей

Вот так простенько и со вкусом заданный вопрос.

Ответ мой пока для начала: внедрение микропроцессорных устройств СЦБ.

От наличия самодиагностируемых надёжных систем ЖАТ с надежным электроснабжением и будет возможность сесть на задницу и подумать об организации труда, собственно. А пока СЦБисты бегают как шавки: то там, то тут... (подумай, почему?)

А проблема такова: охреневающее обилие отчетных форм: журналов, карточек, актов... Безбрежное обилие различных систем: АБ, ЭЦ, переезд, ЭССО, МПЦ.... Начинаешь блуждать, что, где и как должно быть записано, отмечено, выписно и доложено.
Обратите внимание на ревизорский аппарат всех уровней: они вооружаются подшивочкой телеграмм и указаний на свой вкус и проверяют только это, ну и очевидные вещи. Это слабость. Прийди на участок со своей головой - и проверь....

А ещё - это тупой день безопасности - СРЕДА. Надо или не надо - есть график - проверь по графику. Мало этого, потом всенародный разбор итогов дня безопасности.... (новизна СМК что ли?)

А ещё - ...... не буду я тут тараторить....один

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

шцм

Решил поделиться своми соображениями. В свю бытность мы прошли " Белоруский" метод, бригадный, и околотковый. Первый - от повреждения до повреждения. Второй самый оптимальный. Третий - У грамотного ШН хорошо, из-за ленности или безграмотности другого поезда на станции стоят. Обученность некоторых ШН, желает лучшего. Так что лучше бригадного метода нет (при грамотном бригадире). И ещё нужна чёткая кваллификационная характиристика: что должен знать, уметь и выполнять ШНЦ, ШЦМ и далее по рангу.

Суховерша Алексей

В Инструкции ЦШ-720-09 всё расписано, кто и что должен делать. А уж у кого какая квалификация? Может кому - то надо и "подтягиваться"?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Torquato Tasso

А вот если среда- день безопасности, то что из этого выходит, что понедельник, вторник...и т. д. - это дни опасности? Если да, то какой? Кто кого должен опасаться? Или еще; "...С 1 числа по 30 число на железной дороге обявлен месячник...." А остальные 11 месяцев, что, можно обойтись без вот этого вот...? А интересно на немецких или французских железках обьявляют месечники чего нибудь? Если обьявляют, то чего? Или обьявление месячников- это удел самых "скоростных" в мире российских (украинских, белорусских) ж.д. По принципу - чем "скоростней" дорога, тем больше бездорожья..

Евгений002

А ещё - ...... не буду я тут тараторить....один

Нам постоянно указывают, что производительность труда у Нас в разы ниже , чем у Них, Почему? Вот может быть и послать десяток, другой специалистов-ШЧ, ЗШЧ, ШНС поработать механиками у Них, месяца три, с оплатой по Их тарифам, а затем разложить по полочкам, что и как нужно изменить в наших делах?/ Алексей, поедешь?/

heavy

так не вернутся же

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Кабанбай Батыр

Опасно, может понравится и останутся там на всегда (пополнят рады невозвраще́нцев)

__________________