На предмет того, что какой - то элемент, цепи, сообщается с землёй.

Так вроде бы он уже этот элемент нашел:
Есле бы еще какой-то элемент рабочей цепи землил, то снова сработала бы земля.

думал вопрос задан...)))

Однажды после сильного дождя на переезде не закрывались шлагбаумы. Оказалось попадание воды на контакты кнопки "поддержание открыия" в щитке.

А схемы блокировки кнопок (реле СБК) нет что ли или не работала?

Что за зверь?

Если мне не изменяет память, шлагбаумы должны были закрыться в любом случае - поддержание не более 5-10 сек. держит шлагбаумы...

Смысл в том, чтобы через 10-12сек после нажатия кнопки "открытие поддержание" и работы схемы "удержания брусов автошлагбаума", автошлагбаумы всеравно закрылись. Здесь вот, например, на реле СБК это реализовано.
http://morepic.ru/images3/dfd_6147.png

vetal добавил 05.03.2015 в 08:18
Да, и я об этом.

Интересно! Но у нас эта схема не реализована.

Это рацуха?

Это было указание такое. При неисправности РЦ на переезде, когда переезд туда-сюда закрывался и открывался, дежурные по переезду фиксировали кнопку "открытие поддержание" (ломиком например) и брусья шлагбаумов постоянно находились на удержании, что угрожало безопасности. Вот и нашли схемное решение этой проблемы. Старых схем под рукой нет, но если не ошибаюсь, то внедрялись эти схемы где-то в конце 90-х или начале 2000-го годов.

Ох, случай напомнил, я тогда только на практику пришел. 81 год, середина января, воскресение было, автобус ЛАЗ, последний шел из ПГТ Первомайский в областной центр, полный пассажиров, ведь тогда не было столько частных машин и народ на выходные ездил на автобусах. На переезде поезд сбивает автобус, по заднюю дверь отрубило, точно не помню, кажется 11 человек погибло, в основном студенты. На том переезде р.ц. занимались ложно (импульсные на ИР-0,3).Дежурная по переезду, со своими детьми была на дежурстве, чтобы не торчать на улице в мороз, подперла кнопку ломиком. Отсидела кажется 7 лет.

так а лампы на переездных светофорах должны ж красным мигать независимо от кнопки удержания бруса?

Аварийное открытие наверное подперла, а не поддержание. Ломик, пломбировочная защелка, флажок.... Мысль работает безудержно, когда хочется упростить процесс.

Да. Лампочки мигают, звонки звонят. Только вот шлагбаумы открыты и дежурной по переезду, которая должна встречать поезд, нет. Ну, час вы постоите, ну два. В окна будки переезда позаглядываете... никого. Решите, что переезд неисправен и начнете через него ехать, а тут бац, поезд. Это я так, к примеру. Думаю большенство водителей только, чуток постояв уже примут решение, что переезд неисправен, а еще некоторые, что синализация только-только заработала и они успеют проехать под "закрывающимися" шлагбаумами, чтобы не ждать прохода поезда...