Добрый день!
Поделитесь, пожалуйста, 04012-ТМП, пояснительную записку к альбому очень хочется почитать...

Добрый день. если у вас есть железнодорожная почта.
иначе с "поделится" технические сложности. так как "под колпаком".
попробуйте в ЭЛТЕЗу обратиться project@elteza.ru Тел. (499) 266-69-96, доб. 24-39 или chirkov@elteza.ru добавочный 2538.

Ветви деревьев
 

Коллеги, доброго времени суток. Проблема: заслоняют ветви огни мачтового светофора. Ствол и корни не в полосе отвода. Машинист один пишет : нет видимости. Писали письма. Без результат а. Подскажите, кто-же должен обрезать ветви. Очень хорошо, если подскажите документ это регламентирующий. Заранее спасибо.

У меня на кепке низко свисает козырек из-за чего я плохо вижу. Глаза протирал, не помогает. Проблема в том, что кепку мне надевает жена. Многократно писал ей в мессенджере, чтобы поправила - не отвечает.

Как я понимаю - дерево не на территории РЖД, чужое. Нужно пилить ветку самим. А искать хозяев можно долго.
У меня в хозяйстве на одном пути, проходящем через исторический центр города, ветви деревьев ломали антенны после дождя и снега. Два года искали крайнего, попутно механик ТРПУ ездил и отпиливал наиболее мешающие ветви с палубы маневрового тепловоза. Так и не нашли. Путь частный, обслуживает ПЧ по договору. А у ПЧ нет возможности пилить деревья на высоте. Тупик.

За видимость, очевидно, спросят сперва СЦБистов. Если они не найдут хозяина дерева и не заставят его спилить некоторые ветви, то крайними останутся сами СЦБисты - тут без вариантов.

Ну и как будете пилить - спил садовым варом замажьте, чтобы дерево совсем не извести.

если машинист один, то у него отобрать ручку. если это не помогает, то подсунуть листок где он пишит замечания, с готовым адресом той жены которая одевает кепку. и ждать ждать ждать до того момента когда он начнет писать что светофор теперь ему в глаза слепит.

Договориться с машинистом, чтобы встал по отсутствию габарита

Ну, глаз-то у машиниста не поверенный, особенно при езде в кривой, да дождливой ночью.
И, мне сдаётся, что за задержку в обработке вагонов на территории морского порта с него спросят сильнее, чем за излом антенн. Трудно на такое подговорить машиниста, трудно...
Опять же, ну встал он, не поехал. Кто будет отвечать за обрезку деревьев на городской территории? Подъездной путь лежит прямо по улице.

ПТЭ:
17. Сооружения и устройства железнодорожного транспорта должны удовлетворять требованиям габаритов приближения строений С, Сп, С250, 1-СМ.
Габариты приближения строений должны соблюдаться у всех эксплуатируемых железнодорожных путей общего и необщего пользования, сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным в настоящем пункте габаритам.
Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования формирует перечень негабаритных мест, подлежащих приведению в соответствие с Правилами, осуществляют проверки габаритов сооружений и устройств и устранения негабаритных мест.

Да, владельцу я как раз писал. Он официально ответил, что у него заключён договор с ОАО РЖД на обслуживание подъездного пути, обращайтесь мол туда. А путь обслуживает ПЧ. Ни ПЧ-ИССО, ни покойная ПЧЛ туда дороги не знали.
А оборудование для работ на высоте 4 метра и обученные люди есть только у ЭЧК, которым этот путь совсем не интересен.
В общем вопрос как раз для членов комиссии начальника дороги, чтобы его порешать на месте. Только вот ещё с доковидных времён в этих комиссиях ездят только искатели замечаний.

С деревьями вообще вопросов много, даже в нашей степной зоне. Вот торчит у нас в 5 метрах от здания здоровенный тополь. На границе станции и бывшего депо. Практически в междупутье. Лет 15 назад его ровесников покосили на всей территории депо, на нашем, последнем, во время опиловки кроны сломался подъемник у дровосеков.
Потом депо поставило забор и подъехать к нему с подъемником стало невозможно.
8 лет назад депо закрыли. Тополь, поскольку никто его обрезанные ветки варом не замазывал - начал
дряхлеть. Теперь в нём дупла, с вершины падают сухие ветки в ногу толщиной. Под тополем находится место смены локомотивных бригад. Также, в зоне поражения в случае его падения весовая, подстанция, шкаф РЦС и наше КРП. И тоже совсем нет очереди из желающих его спилить.

А телегу в аппарат РБ, как общественный инспектор, засылал? Зело здравая вещь, многие вопросы как рукой снимает.

Уже не вспомню кому слали письма на то, чтобы обрезали ветки, закрывающие видимость сигналов входного светофора. Но у нас это были десятки деревьев на участке длинной в сотню метров. Сначала требовали, чтобы я сам обрезал ветки, а потом направили письмо в организацию, которая быстро и красиво сделала эту работу. И тоже замечание на плохую видимость писали машинисты, только не понятно, почему сразу в своих замечаниях было не указать, что в плохой видимости виноваты ветки деревьев, видимо тоже не знали кому такое замечание адресовать)))

Здравствуйте. На работе (пути необщего пользования) возник такой вопрос: исходные данные - станция МПЦ-13, около 100 стрелок, БМРЦ, панели питания СП1-50/25. Имеются удаленные (около 3 километров) ручные стрелки, которые требуется централизовать.
Вопрос собственно в том, как это реализовать хотя бы в теории - строить отдельный пост ЭЦ, МПЦ или еще что, переводить на ДЦ. Требование такое, чтоб управление все было с одного места.
Ожидается большой объем вагонов, оборудование у нас все довольно устаревшее и как вот это вот все связать у меня что-то в голове не укладывается.

МРЦ-15-78 "прямопроводное управление удаленными районами электрической централизации" + последние указания ГТСС по управлению светофорами на расстоянии свыше 3 км.

YaPostovoy, вот здесь почитайте.
Это схема управления с магистральным питанием.
Подробнее схемы см. в МРЦ-13 альбом 2, стр.43-45 и пояснение там же на стр.91-93.