От прибора на шину - нет, не делают. В этом, по большей части, нет смысла.

Не только нет смысла, это запрещено.
Возможны опасные отказы при обрыве минуса.
Примерная разрисовка опасных отказов при обрыве минуса - в указании 1247/1212

Коллеги! Если ли среди вас те, кто работает (работал) на станциях с ручными стрелками и у кого хоть в каком то виде сохранились стрелочные освещаемые указатели?:raD:
https://i.ibb.co/9hrhFjS/y-0b7515b4.jpg
Оживляю я такую для коллекции и возник вопрос: как на таких фонарях крепилась линза?
https://i.ibb.co/jgsQCBs/20230621-195727.jpg https://i.ibb.co/MBLjhvx/20230621-195750.jpg https://i.ibb.co/dpYZRHW/20230621-195919.jpg https://i.ibb.co/r6GfxXm/20230621-195927.jpg https://i.ibb.co/pLLR3XC/20230621-195944.jpg https://i.ibb.co/TRWHNt6/20230621-200047.jpg
На фото - оригинальная линза СЛР-Ж-165 для стрелочных флюгарок. И обратите внимание на конструкцию установочного места для нее на фонаре. Становится четко но ничем не фиксируется, до бортика весьма большое расстояние, которое должно быть чем-то заполнено. Чем?
Конструкций стрелочных фонарей имеется несколько разновидностей, в зависимости от года выпуска и завода-изготовителя. На некоторых конструкциях имеются крепежные "лапки":
https://i.ibb.co/zP0BczW/164444161317142955.jpg https://i.ibb.co/tYYsCTv/133977482256003996.jpg
Тут все очевидно. А как должна крепиться линза в моем случае? На герметик и какой нибудь уплотнитель навроде каболки? Вряд ли, ибо это потом весьма затруднит снятие линзы. Быть может там какое то стопорное кольцо было?
Как мне сделать на фонаре в коллекции, мне понятно, а вот как это делалось в реальных условиях эксплуатации - интересно.

В электротоварах кембрик иногда продается метражом. Я бы попробовал подобрать по диаметру.

А если взять кольцо с наружной линзы и обрезать?

Я и не знал, что сигнальные огни флюгарок керосиновой лампой освещались.
Думал, что электричеством.
Теплом от фотографий повеяло.

Это уже позднее применялась модернизация - установка электрических ламп в стрелочные освещаемые указатели и семафорные фонари. Причем дорабатывались именно стандартные керосиновые фонари - путем подвода питания и установки патрона с лампой на специальной площадке на месте керосиновой горелки.

Механик 123 добавил 22.06.2023 в 16:12
Это то я сделаю) Подберу по толщине резиновое уплотнение. Мне интересно, каким образом на практике фиксировалась линза в указателях с посадочным отверстием подобного типа.

я бы минус красным проводом, не рекомендовал, а то кака оказия, да еще руки трясутся

Причём керосиновая лампа была стандартизированная. И в стрелочный фонарь, и в ручной фонарь ДСП вставлялась одинаковая. В позапрошлом году как раз продал в Питер через авито такой фонарь, найденный на чердаке станции лет 20 назад.

Тут вынужден Вас поправить. Керосиновые горелки для ручных сигнальных и осветительных, вагонных (боковых и хвостовых), стрелочных (семафорных) фонарей не были одинаковыми.
Для стрелочных флюгарок существовало всего два стандартных типа семилинейных горелок: с плоским и круглым бачками:
https://i.ibb.co/YPFCxnD/20150504-516235.jpghttps://i.ibb.co/tYYsCTv/133977482256003996.jpg
В ручные сигнальные фонари такие горелки не ставились (они там просто не поместятся по габаритам бачка).
Вообще существовало 4 типа горелок: 3-линейная, 5-линейная, 7-линейная, и 10-линейная. Отличаются они по ширине фитилей и соответственно по световой мощности.
В "классических" ручных сигнальных и осветительных фонарях, производившизся до 50-х годов, где применяются исключительно цветные стекла (без линз) использовались трехлинейные горелки открытого горения (у этой горелки нет и не предусмотрено лампового стекла):
https://i.ibb.co/SX557Q4/37978477-3.jpg https://i.ibb.co/2SqXSxV/1938996726.jpg
В осветительных "больших" уже могли применяться семилинейные горелки со стеклом:
https://i.ibb.co/9W1ZJFR/1893784057.jpg https://i.ibb.co/FzfxM11/129547850552005383.jpg https://i.ibb.co/6Pk6Wvt/134173009598001882.jpg
В последних поколениях ручных сигнальных фонарей (60-70-е года) уже применялись горелки со специальной "вытяжкой" заменяющей собой ламповое стекло:
https://i.ibb.co/tqkkspr/w-02e7577a.jpg https://i.ibb.co/KzyHZ8k/w-31eb1bf1.jpg
В вагонных боковых и хвостовых фонарях применялись также горелки со стеклом с разной формы бачками, отличающиеся в зависимости от типа фонаря, года и завода-изготовителя:
https://i.ibb.co/K7rJxtK/20121102-393971.jpg https://i.ibb.co/3B0dCt8/58625609-3.jpg https://i.ibb.co/RCB8wLg/1332231485foto1-big.jpg https://i.ibb.co/YtmGGqK/134021581995003061.jpg
Вообще эта тема интересная и можно доолго об этом говорить... А лучше говорить и рассматривать все это у себя на полочке дома)

Механик 123, спасибо за обзор!

Попробуйте посмотреть/спросить здесь:
http://www.kokarda.zbord.ru/viewtopic.php?t=49

Увы, складывается впечатление, что этот замечательный форум давно покинут как участниками, так и модераторами... А ведь когда то там кипела жизнь....

Как и во всех РЖД в принципе

Модератор Лёлик вполне себе там часто бывает, он как раз спец по этим стрелочным указателям. Попробуйте в теме спросить или написать ему в личные.