на максимальной скорости он должен проследовать РЦ за время не меньшее 5 сек, а лучше 6 сек. Что даже больше чем три цикла кода

1,86*3=5,58

вообще-то удлинение секций это удорожание строительства. При повышенных скоростях может пересмотреть принципы кодирования?

Подскажите пожалуйста, где можно найти материал по обеспечению безопасности движения при наличии негабаритних изолирующих стиков?

В каком альбоме можно увидеть схемы установки - разделки для случая маневрового светофора в нижней части мачты входного?:net:

410807-ТМП альбом 2

Первоначально схемы делались по указанию ГТСС №1247/1107 от 07.1987. Потом решения включили в 410807-ТМП, альбом 2.

А чем отличается реле ПЛЗУ-ЭЛ-2700/4500 от ПЛЗУ-2700/4500
Спасибо

Ну считайте, что ничем. Не помню, что улучшено, то ли степень защиты, то ли контакты

Ценой. Прилично так...
И идиотизмом. Вот нашуя было в названия буквы добавлять? Просто исполнение не выпустить? Чтобы и проектировщики, и линия, и техдокументация помучились?
Пойду почищу и смажу парабеллум. Думаю, скоро пригодится.

Что это за коды?
https://i.ibb.co/1qwkX7y/image.jpg

Это из эпохи калек. Раньше использовались технологии формирования чертежей методом наклейки на лист готовых узлов, дорисовыванием карандашом недостающих цепей, адресов и т.п. Использовалась еще технологии переводных изображений (приложил, покатал, получил отпечаток). Далее отдавали калькировщику для получения готового подлинника (это от них на поле за рамкой цифры квадратных дециметров для расчета оплаты выработки).
Всем "готовым узлам", типовым бланкам присваивались коды, чтобы было проще ориентироваться. Проверка заключалась в проверке правильности выбора бланков. Но если в бланке ошибка, то она во всех проектах. Отсюда пошел термин "бланковая ошибка".
Примерно так. Сам технологию с новыми кальками не застал (только в архиве с ними работал). Но горы полукартонных бланков на все случаи жизни видел, использовал на праздниках в качестве "посуды". Про наклейки и переводные изображения слышал от старожил.

Взято с просторов интернета. Написано, что Черепаново - станция стыкования. Вверху похоже на секционный изолятор, что служит границей переключаемых секций кс. Посредине платформы маршрутный светофор. Прием на путь двух электропоездов разных токов? (А встречный маршрутный где?) у рельсов два комплекта дросселей (короткая РЦ?), да еще и трос какой то. Может кто в теме?

http://morepic.ru/images3/150534_3465_1506.jpg

В Черепаново бывал когда-то. Это действительно станция стыкования.
На один и тот же путь (самый ближний к перрону) прибывают электрички с разной электротягой с двух разных сторон (одна со стороны Новосибирска, вторая со стороны Барнаула). Пассажиры проходят по перрону из одной в другую.
Встречный маршрутный светофор чуть ближе, и на фото не попал (по-моему, он карликовый, но могу ошибаться).

Так и есть.
https://railgallery.ru/photo/01/98/14/198140.jpg