существует-ли предельная скорость поезда для работы АЛСН? и если да - то какая?

viktors007, во время нахождения поезда на рельсовой цепи он должен получить не менее трёх полных кодовых циклов АЛСН.
Актуально для станций. Допускается наличие одной "короткой" рц между двумя рц с нормальной длиной.

И второе. Длина блок-участка должна обеспечить как автостопное, так и служебное торможение после смены кода. Если сильно повысить скорость на трёхзначной системе - придётся увеличить длину блок-участка. На перегоне это снизит пропускную, на станции - надо будет отодвигать входной.

При увеличении длины блок-участков интервал между "медленными" поездами вырастет очень сильно.

Поэтому в системе АЛС-ЕН машинисту даётся информация на пять блок-участков.

Условно можно ограничится 1079252848,8 км/ч.

на максимальной скорости он должен проследовать РЦ за время не меньшее 5 сек, а лучше 6 сек. Что даже больше чем три цикла кода

1,86*3=5,58

вообще-то удлинение секций это удорожание строительства. При повышенных скоростях может пересмотреть принципы кодирования?

Подскажите пожалуйста, где можно найти материал по обеспечению безопасности движения при наличии негабаритних изолирующих стиков?

В каком альбоме можно увидеть схемы установки - разделки для случая маневрового светофора в нижней части мачты входного?:net:

410807-ТМП альбом 2

Первоначально схемы делались по указанию ГТСС №1247/1107 от 07.1987. Потом решения включили в 410807-ТМП, альбом 2.

А чем отличается реле ПЛЗУ-ЭЛ-2700/4500 от ПЛЗУ-2700/4500
Спасибо

Ну считайте, что ничем. Не помню, что улучшено, то ли степень защиты, то ли контакты

Ценой. Прилично так...
И идиотизмом. Вот нашуя было в названия буквы добавлять? Просто исполнение не выпустить? Чтобы и проектировщики, и линия, и техдокументация помучились?
Пойду почищу и смажу парабеллум. Думаю, скоро пригодится.

Что это за коды?
https://i.ibb.co/1qwkX7y/image.jpg

Это из эпохи калек. Раньше использовались технологии формирования чертежей методом наклейки на лист готовых узлов, дорисовыванием карандашом недостающих цепей, адресов и т.п. Использовалась еще технологии переводных изображений (приложил, покатал, получил отпечаток). Далее отдавали калькировщику для получения готового подлинника (это от них на поле за рамкой цифры квадратных дециметров для расчета оплаты выработки).
Всем "готовым узлам", типовым бланкам присваивались коды, чтобы было проще ориентироваться. Проверка заключалась в проверке правильности выбора бланков. Но если в бланке ошибка, то она во всех проектах. Отсюда пошел термин "бланковая ошибка".
Примерно так. Сам технологию с новыми кальками не застал (только в архиве с ними работал). Но горы полукартонных бланков на все случаи жизни видел, использовал на праздниках в качестве "посуды". Про наклейки и переводные изображения слышал от старожил.