В ещё один шкаф БШ

я на 1,6 смотрел. 4 точно не влезет. ШМ или ШМ-Б тогда. А если одна батарея, то и в один ШМБ всё влезет

Что означают (ШТ) после названия питания? Типа, СХМ(ШТ) - помню, натыкался где-то на объяснение, но не могу теперь найти.

Полюс для штепсельных стативов (предохранители ПТшт и ПТМшт устанавливаются по одному на релейную).

Для блочных стативов:
- полюс ПТ - один предохранитель на каждый статив;
- полюс ПТМ - один предохранитель на каждый ряд.

у меня есть СХМ(ШТ) и 2КСХ(ШТ), а вот ПТ и ПТМ нет. БМРЦ, 93-я нормаль, панели питания ПВ-60, ПРББ, ПВ-24, СП150/25

ПТ и ПТМ - это для светодиодных пультов, а СХ и СХМ - для ламповых.
Конкретно для вашей станции посмотрите схему распределения питания по стативам.
В общем еще можно И-104-80 почитать, там на стр.53 и далее.

Подскажите, на станции БМРЦ или МРЦ-13.
Была стрелка 96, к пути 3П нужно примкнуть 2Т, для этого устанавливают стрелку 98. Стрелки 96 и 98 надо спарить (не спрашивайте зачем). Вариантных маршрутов по съезду нет.
Вопрос: обязательно ли для них ставить блок НСС или можно для 98 добавить свой блок НСО, для 96 свой НСО останется?

Можно и 2хНСО сделать, просто чуть сложнее подключится. В остальном отличий нет.

Немного не в тему вопроса, но судя по формулировке вопроса, Вы можете допустить такую ошибку:
Довольно распространённая ошибка проектировщика: на распаренном съезде поставить НСО вместо НСС. Так делать НЕЛЬЗЯ!.
Ну а конкретно по вашему случаю: мало информации. надо смотреть левее и правее.
И, кстати, иногда на одиночку следует ставить НСС. Такие конфигурации описаны в МРЦ-13.

Кто-нибудь проектировал/укладывал совместно с кабелями СЦБ тросы для дополнительной защиты от влияния контактной сети переменного тока? Какие материалы лучше применять с точки зрения долговечности?

физика процесса защиты не понятна

если проложить под рельс, и троса ненужно))

Приветствую,
После года разбирательств и изучения материалов на тему СЦБ (более глупые вопросы были вот тут) у меня есть несколько вопросов, касаемо деталей реализации. Изучая вот это по БМРЦ и еще по ЭЦ-12-03:

1. В блоках СП и УП стоят маршрутные реле 1М и 2М, для секционного размыкания. В случае маневрового маршрута на участок пути, в блоках УП одно из маршрутных реле (допустим, слева направо движение, значит 2М) питается через Вспомогательное Конечное Маневровое реле. Но мы ведь можем построить маршртут на стрелочный участок. Как сработает блок СП, если является конечным в маневровом маршруте? Какое условие размыкания стрелочной секции как конца маневрового маршрута?
   
2. Я прочитал, что лобовые маневровые маршруты на участок пути не допускаются (только на приёмо-отправочный, блок П). Значит конечные маневровые реле в блоке УП работают по схожей логике, что и исключающие на приёмо-отправочном пути в блоке П. А как дела обстоят с стрелочными секциями и блоками СП? Можно задать два лобовых маневровых маршрута на стрелочную секцию?

По большей части интересует, как это реализовано в новых релейных системах и МПЦ.

Пишу про БМРЦ (МРЦ-13), ЭЦ-12 я не знаю.
В конце маршрута СП не размыкается.
Надо или ехать дальше, или угловой заезд.
Не получится.
В блоке пути маршрут заходит в блок и обрабатывается "на входе" блока. Путь замыкается соседней секцией через исключающие реле.
В блоке СП маршрут проходит через весь блок и заканчивается в блоке маневрового. Соответственно, встречный маршрут не пройдёт, струны не соберутся.

По поводу предыдущего (удалённого) ответа Михалыча:

Нехило его штырит, раньше на технические вопросы не кидался, помогал. Совсем чердак съехал. Медицина точно бессильна, хотя, может, лоботомия и поможет

Я вот задумался, ведь за сигнал на стрелку собирать - непонятно в плюсе или в минусе её замыкать, скорее всего так станции и не строят? ("за сигнал" можно задать только на участок пути или приёмо-отправочный, значит). А до сигнала если - так только в одном направлении и уедем, маршрутное под ток, значит и проблемы нет, без сигнала то состав назад не поедет. Про угловые понятно.

Спасибо большое

p.s.
Не успел увидеть, ну, наверное, и не стоило.