Вот от индикации и пляшите.
Отчего остается гореть начальный шильдик? Его включает какое-то реле.
А почему это реле включено, когда должно быть выключено?
Так постепенно и дойдете.
В потерю контакта слабо верится, после грозы. Где-то еще какой-то прожог не нашли.

Пытались. Но ведь маневровые маршруты спокойно задаются и эти же шильдики спокойно гаснут.

Нашли. Для начала - на фото блок ПС-220. Сгорело реле выключенной стрелки, которая находилась раньше перед входным сигналом.
Фактически стрелки нет, но приборы стоят, выкороченные какими-то перемычками (не указаны в схемах). Следствие привело нас к тому, что в блоке С этой стрелки реле ПК и МК одновременно находятся под током. Выкорачивание блока С (12-22) позволило открыть входной сигнал, но не открывало выходные. Также маршрут все равно не отменялся. Только искусственное размыкание.
Замена блока ПС решило проблему.
На втором фото видно, что явно был сильный разряд или даже дуга - снаружи корпуса точка прожига видна даже.

Здравствуйте! Помогите найти альбом форм внутреннего первичного учёта в хозяйстве АТ в последней редакции (утверждённые в 2014 г. № 940р устарели).

Sberlikoff,
https://scbist.com/scb/uploaded/23369_1758444572.pdf

А как раньше, в формате pdf и читабельном виде нет?

чем богаты....

А есть у кого монтажная схема стакана светофора в визио???

Это демонтажная схема

Классный стакан, мне нравится)))) А светофорный стакан я уже сам в визио нарисовал)))

Пока светофорный стакан в таком виде:

Есть глупый вопрос. Читаю инструкции РЖД и в части проверки состояния рельсовых цепей таки не понял проверяете состояние РЦ на станции с путейцами или без. В ЦШ-720-09 написано в табличке, что на станции с ПДБ, а на перегоне только ШН, ШЦМ. В тех. картах участие ПДБ не нашёл.

ЦШ-720-09 уже давно отменена.
Вместо нее инструкция 3168р, да и в ту уже около десятка изменений внесли с момента ее выхода.
Техкарты тоже много раз обновлялись. Актуальные можно поискать на железнодорожном сайте ЭС-НТД, но там форма поиска очень убогая.
По существу вопроса - на станции проверять РЦ требуется с путейцами. Только путейцы не всегда об этом знают, им некогда, у них своя работа и вообще людей нет.

Техкарта - она как кодекс пирата - это скорее рекомендация, чем закон :)))
А если серьезно, то техкарта по проверке состояния изолирующих элементов рельсовых цепей слишком подробная и никто в здравом уме ее выполнять добуквенно не будет - просто не хватит времени. А вот точечно - пожалуйста. Пошли изостыки проверять и стрелочную изоляцию - берем с собой путейца, а если просто тянем свои гайки на перемычках, то зачем он нам нужен? У путейцев есть своя 530 (Распоряжение ОАО "РЖД" от 14.12.2016 N2540р(ред. от 07.12.2023)), в которой есть приложение с перечнем работ, согласуемых с СЦБ. Вот этот перечень они более-менее соблюдают. А на наши инструкции им все равно. Хотя на ВСЖД есть (или был) приказ начальника дороги по содержанию рельсовых цепей. Так вот - там специальная табличка была совместных работ.