Почему? Если на вторичке выставить 12 В и лампа 15 Вт, то ток таким и должен быть. Закон для полной цепи здесь не нужен.

Здравствуйте,

Я тут в одном ГОСТ прочитал, что светофор должен гореть как минимум 5 секунд, прежде чем переключиться на запрещающее показание. С чем это связано и почему именно 5 секунд? Вам не кажется что это много?

В том же ГОСТе, в той же строке, где Вы это прочитали есть ответ на Ваш вопрос, ежели Вы его действительно читали...

Спасибо за ответ.

Я попробую уточнить мой вопрос.
Вопрос по ГОСТ 33894—2016.
§4.1.6 пункт н)
Станционная система для управления железнодорожными светофорами должна обеспечивать:
н) сохранение разрешающего показания светофора в случаях:
1) переключения фидеров питания устройств станционной системы,
2) кратковременного (менее 5 с) шунтирования какой-либо рельсовой цепи маршрута.
3) кратковременной (менее 5 с) потери контроля положения железнодорожной стрелки маршрута;

Меня интересует значение 5 секунд.
Почему выбрано именно столько?
Например, в случае стрелки, связано ли это с нестабильностью контактов (например СП6) или есть другие причины потеря контроля?

Если представить ситуацию с идеальным электроснабжением, можно ли уменьшить 5 секунд до 0?

Нет. Имеют место ещё различные помехи.
Например, гроза.
Ещё много хлопот доставляют финские санки.
Ещё больше кратковременных занятостей дают путейские дефектоскопические тележки в момент проверки изостыков.

Это уже интереснее. Спасибо за ответ.

Мне все-таки кажется что 5 секунд это много. При скорости того же Сапсана (250 км/ч), за 5 секунд можно проехать почти 350 метров. А если занятость не ложная, то это уже опасно.

Ну а если заменить рельсовые цепи на счетчики осей, можно исключить все помехи связанные с ложной занятостью. В этом случае, можно ли сократить эти 5 секунд?

Во как! А эти, горячие парни? Только не говорите, что они не умеют считать до пяти
https://www.gorno-altaisk.info/wp-co...e3491f30ef.jpg

Вы не поверите, эффект будет ошеломляющим!
Если конкретнее:
занятость будет наступать от малейшего чиха рядом с датчиком, и продолжаться до сброса вручную. Замедление придётся делать минут на пять)))
Вы неправильно считаете.
Сапсану на эти 350 метров начхать, один фиг тормозной путь раз в пять-шесть больше. Плюс время реакции. Так что более двух км выйдет.

Посмотрите указание ГТСС 1247/1332 от 16.01.1995 "Об увеличении времени замедления сигнальных реле". В нем есть обоснование необходимости увеличения времени замедления с 3 секунд до 6 секунд в зависимости от конкретной ситуации (типа панелей питания, нормалей РЦ).

"Тормозной путь со скорости Vкж". Какова скорость Vкж? (Смотрю РУ-56-2018)
Извините, нашёл на 34 странице, 60 км/ч.

viktors007 добавил 30.01.2020 в 11:32
Ещё вопрос, теоретический, враждебные или невраждебные между собой маршрут отправления с пути, и маневровый маршрут в хвост на этот-же путь?
В 74-м году в школе учили (Устройства СЦБ их монтаж и содержание, стр. 157) что невраждебны, но в жизни видел станции где они враждебны.. (Причём проектированы специалистами, а не самоучкой как я)

Уважаемый viktors007, постараюсь ответить на Ваши вопросы до завтрашнего дня.

Люди. У кого есть роспись клеммной рейки ДГА 3Э16А?

http://morepic.ru/images/img20200130125216_3437.jpg

На Паравозе увидел это
https://parovoz.com/gallery/RU23/20200130_657913.jpg
Откуда он ходит?

Убрать все строения то от меня

Петрович, ты о чем)? А вы же отмечаете сегодня!)