С формальной точки зрения - ЦДИ не входит в структуру центрального аппарата ОАО "РЖД", ЦШ не является департаментом и т.д.
Это раньше ЦШ был неким "надзорным" органом, поскольку хозяйственную деятельность вели железные дороги.

Николай Николаевич! Да у нас (в стране) куда ни кинь нормативы либо устарели либо их переделали и довели до полнейшего абсурда, не мне Вам это рассказывать.
Да ЦДРИ несёт иные функции, но я в данном случае о другом- без ОБРАТНОЙ связи работать становится невозможно, без нормальой рабочей (а не для пикировок типа кто ты такой) обратной связи, а никакими нормами это и не предусмотрено вовсе, к сожалению.

Я потдерживаю точку зрения неизвестного гостя:-) по суте сейчас цди может зделать скачок в сторону открытость тех проблем с которыми мы сталкиваемвся в процессе эксплатции. Просто нужно нам родить то что производитель сможет сделать опробывать сертифицировать и внедрить. А главное зделать этот путь по короче. Извиняюсь мы работаем с древними технологиями. Которые придуманны по 40 лет назад.

Уважаемый Николай Николаевич Балуев не могли бы вы разобратся с скрытием отказов ПЧ на перегонах. Когда из за морозов рвутся плети просто уже 3 случая были скрыты.или посоветовали к кому обратится?

Что, заставляют ШЧ придумывать причины нарушения в работе РЦ?

А где нынче морозы-то такие, что плети рвутся?

да дело в основнов в не морозе а в неправельной установке рубке.

Второй день давят!) Вчера -34, сегодня на 10мск -37!))) Где еще не знаю!) У нас не слышал чтоб рвало!)

Да тут и я посоветовать могу. Если хочется сдать отказ, что прям не в терпёж, звоните НЗ-РБ. Николай Николаевич то тут причем?

Ну или вопрос нужно по другому задать: "Уважаемый Николай Николаевич Балуев , у нас тут рельсы лопаются, а мы не уразумим почему, не могли бы вы разобраться, а то нам это не под силу"

А вот мне интересно: к чему этот вопрос? Просто сдать хочется или ПЧ умело сваливает свои лопнувшие рельсы на автора вопроса, а автор подписывает повреждение за собой?

Предположу 3 варианта:
1. Автору досталось по шее за то, что излом нашёл.
2. Заставили излом списать на что-то другое, и за это что-то другое досталось по шее.
3. Автор нашёл излом и уже распланировал, как потратит премию, дырочку в костюме под значок "почётный железнодорожник" успел сделать и статью для "Гудка" набросал.
Судя по нику, предположу 3-й вариант.

во накинулись то на человека. Вот скажите госпада хорошие кто находил излом и как бы он поступил по совести? Или увас путейцы все хорошие и пушистые?

Когда я работал линейным механиком, мы с путейцами дружили и никогда не подставляли друг друга! И, тем более никогда повреждения по своей части не переваливали на них. А они на нас.

Рельс не находил. Обе стыковых накладки - было дело, заметил, когда мимо шёл (лз не было). Зачем поезд останавливать, если можно просто мастеру сказать.

а сейчас обстоновка другая. Конечно подставлять это самое последние дело и надо находить концесус.