Есть предложение ж.д. переезды отдать на балланс ГИБДД, с заменой дежурных по переезду на гаишников :gai: ))))

Мужики! Приезжайте к нам на Кавказ и увидите, настоящему джигиту никакие плиты нипочем. Они прутся за 3 м до поезда, причем сплошным потоком и датчики не дают плитам поднятся. А на вопрос - куда прешь? Ответ один- у тебя помеха справа, вот ты и пропускай! (ехал в мотрисе с комиссией Н)

Судя по тому, что в сводках не фигурируют частые ДТП на переездах северного Кавказа - машинисты пропускают.
Ну в таких случаях можно просто ставить шлагбаумы перекрывающие проезжую часть целиком. А сами шлагбаумы делать противотаранные.

Ага, и вместо бруса у шлагбаума рельс Р50)

Те противотаранные устройства, которые внедрены на участке Санкт-Петербург - Москва - пожалуй покруче рельса Р-50 будут. Вроде где-то на форуме были фотографии...

Николай Николаевич, существуют ли устройства, позволяющие полностью контролировать проезжую часть переезда от занятости крупногабаритными железяками (мотоцикл, авто, грузовик...)?

Алексей, добрый день!
Были попытки контролировать зону переезда посредством индуктивно-петлевых датчиков. Технически это сделать несложно. Но - тогда железнодорожный транспорт теряет приоритет в движении по переезду.
Образно - любой тинейджер может пустить своей девушке пыль в глаза, остановив "для неё", например, скорый поезд Москва - Владивосток "Россия". Для этого ему достаточно въехать на переезд и остановиться на проезжей части...

я думал... я много думал... чрезвычайно тщательно над этим размышлял...
Попытки непрерывного контроля свободности переезда ни к чему не приведут.

Смотря какой переезд и какова организация движения поездов на участке жд.
К примеру с 22:00 до 05:00 поездов нет . Дежурную по переезду отправляем домой к мужу. А переезд как-то контролируется, и даже если надо ограждается со стороны жд.
А в 05:00 ДСПП пришла на переезд - и все как обычно.

А зачем на таком переезде держать дежурного по переезду? У нас из 8800 переездов только 2200 "с дежурным".

а что толку, если выезжают непосредственно перед поездом (или даже в боковину подвижному составу врезаются)? имхо,тут требуется в дополнение такому решению включение радикального заграждения на критическом приближении жд единицы

ps: на счет тинейджеров, - требуется помощь со стороны власти для ужесточения наказания (в ущерб ОАО "РЖД").

Как зачем? Потому как статус у переезда такой "Регулируемый, с дежурным работником".

Суховерша Алексей добавил 10.04.2012 в 21:18
Наше родное доблестное областное ГИБДД ни за что не идёт на перевод переезда из разряда с дежурным работником в разряд просто регулируемых, придумало формулировку "ухудшение условий безопасности".
Нормативку Российскую надо менять. Кто должен определять статус переезда. Без всяких на то согласований со стороны вымогателей.

Суховерша Алексей добавил 10.04.2012 в 21:23
Предлагаю реально принять решение об установке красных огней на переездном светофоре в противоположные стороны, как там, на Западе.
А то сплошь и рядом какая-нибудь опора стоит или дерево реликтовое, которые частично мешают видимости.

Верно мыслишь.

а мы рацуху подали, что бы вместо плит узп три трубы такие из асфальта выезжали - тыдыщ!

Любое созидание лучше созерцания.
Как решили вопрос с пропуском "запертого" автомобиля?