а чего Гудка не приглашали? Смалодушничали?

Да, СЦБисты идели как обосранные.
Также ссым и движенцев заложить за порезы стрелок.

С субботы на воскресенье дежурил.Массовый сбой кодов на станции.На разных путях в разных местах.Спинным мозгом определил подпитку,показал энергетикам,но вот где она началась не нашёл.Если у кого есть опыт поделитесь.

220 освещение легло наметал. забор, далее на трубу обдувки, далее на отсос и РЦ. Обрисовывали сбойные РЦ, потом шли искать визуально.

С колдуном токо исчо

Исчезло питание обоих фидеров на перегоне по вине ЭЧ.Закрыли аб.После подачи одного из фидеров ДНЦ кроме уведомления ЭЧ о причине требует уведомления ШЧ о нормальной работе устройств и о разрешении возобновить действия аб,хотя нас там и нет.Мне думается,что ДНЦ не прав...

1.24. К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки, относятся:
а) погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне независимо от показаний локомотивного светофора;
б) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;
в) невозможность смены направления...........

ДНЦ закрыл действие АБ по п. 1.24."а", о чем он узнал скорее всего от машинистов, следовательно достаточным должно быть после подачи напряжения сообщения такого же машиниста о возобновлении сигнализации проходных светофоров, я так думаю.......

мы "по умолчанию" отписывали -"устройства ДК проверены, работают исправно"

Запускали по И-311 стрелку.БВМШ больше 15 секунд не хочет выдавать,сто раз перепроверили монтаж,заменили несколько БВМШ,перепаяли плату БВМШ,заменили НМШ3,ничего не помогает.Телефонные подсказчики придя в окопы только и могли сказать,ничего не понимаю.

То же самое на одной станции было. На следующий день еще раз заменили БВМШ и всё заработало :net:

Было подобное на Забайкальской. ВременнЫх параметров не помню, но "вылечили" подбором пары БВМШ - НМШ. Замена поотдельности не помогала.

tyubik добавил 17.12.2013 в 12:14
Поменяй выпрямитель, формирующий полюса "П" и "М".

Круто, интересно бы было это воочию посмотреть.

Проблема не в том, что электрическая ёмкость быстро разряжается, а в том, что она не успевает накопить заряд до того момента, когда её электрическое сопротивление не приблизится к "0".

tyubik добавил 17.12.2013 в 13:42
иными словами, конденсаторы в БВМШ (С) и обмотка возбуждения реле (L) не что иное, как обыкновенный колебательный контур, а электрическое сопротивление реактивных элементов напрямую зависит от частоты приложенного к ним напряжения. По-моему это в восьмом классе общеобразовательной школы проходят.

Ребята, а если немного подумать и поэкспериментировать?
1.Проверить выдержку существующих БВМШ маневровой и поездной отмены, соответственно, 60 и 180 сек, как и в И-311.
2.Поменять местами новые и существующие БВМШ. Можно вместе с релюхами. Проверить работу тех и других.
3.Или БВМШ ф топку, или косяк с монтажом.
А то сразу на форум "Памажите , не работает".
Вы ещё питающую поменяйте перепаяйте, потом поменяйте

Доводилось сталкиваться с противоположным проявлением отказа в схеме выдержки времени - БВМШ увеличивал фактическую выдержку времени относительно заданной величины, иногда до бесконечности, т.е выходное реле не срабатывало никогда. Причина была практически однотипная - утечка тока в цепи заряда конденсатора. Однажды я сам "собрал" такую цепочку утечки, применив незнакомый флюс для пайки. Пока разбирались - стемнело, и в темноте стали видны искорки, бегающие по поверхности платы по остаткам флюса.
А вот чтобы БВМШ выдавал только 15 сек и не более - не встречалось. Наверняка ответ будет простым - надо только его найти.
А потом устранить - и всем рассказать!