За выходные ни разу не повторялось повреждение. Сегодня подключили ИП нечетного хода (все новые). На восьми опорах на зажимах ИП видим чистый код (??). Завтра ЭЧ проверят изоляторы прибором УД-8. Из старых ИП - 14 неисправных, хотя потенциал видели 0.8-1 В (без поездов вблизи) при первой проверке.

Это что же так всё запущено? 8 новых + 14 старых ИП = 22 штуки.

По напряжению? Не корректно, если по току и сотни мА, согласен.

а заземления РШ (на электротяге) и нет. То, что подразумевается под "заземлением" (подключение к токоведущим частям ВСП) таковым не является...
Или речь про "автономку"?

Стрелка потеряла контроль после проезда маневрового. Вызвали дежурного ШН. стрелка в тупике. ШН открыл крышку привода- ДСП кричит "Восстановился контроль!" Он Закрыл крышку и пошел. Не успел отойти, опять кричит: "Потеряла контроль!". Он вернулся, открыл крышку, все проверил. Контроль восстановился. Он закрыл крышку- опять потеряла контроль. Бросил крышку открытой и ушел.

...проверьте монтаж, может быть оборван провод, который удерживается только зажатым концом наконечника...крышку закрыл-нет контроля, открыл-появился...

Так наверняка уже разобрались с повреждением! Что было-то? Или у Вас привод еще открытый???:shocking:...

Не удивлюсь. С таким наплевательским отношением, типа контроль появился, и чё я буду дальше в привод смотреть...
Тут уже случай клинический, лечится эвтаназией.

со второго пути станции думиничи начал отправляться поезд , в электровозе к.з ,у нас развернулся самопроизвольно перегон все 5 точек. ни какая аппаратура не вышла из строя.смена направления московская с ас-оас в кабеле связи. отключения на ТП были .срабатывание автоматов 0.5 сек. тяга переменного тока. ваше мнение что могло быть?

К нам обратились СЦБисты по поводу того, что на съезде в маршрутах приема и отправления в одном и том же тупике за одним и тем же поездом в течении нескольких дней остается ложная занятость. В рельсовых цепях используется аппаратура ТРЦ. Ничего на составе не обнаружили, ни пульсации от блока питания собственных нужд, ни обрыва ЗУМа (щеточный механизм для отвода обратного тягового тока на колесные пары). Думали, что с подвижного состава в р.ц. лезет помеха и влияет на работу путевого приемника. СЦБисты тоже у себя ничего не нашли. Гоняли поезд на обкатку по этим р.ц., но неисправность больше не проявилась. Оборудование на поезде не менялось.

Это было в 98 году. Конечно нашли. Сразу же, утром. Обогревательный элемент крышкой придавливали, он коротил контакты

вот было на автономке на перегоне на светофоре светомузика и повреждения то появится то пропадет ТШ то работает то перестанет
но оказалось навернулось кптш-5 после ругательных слов зам ШЧ были переставлены провода зс1 и озс1 на аналогичные зс2 и озс2 и все НАЧАЛО РАБОТАТЬ !!!

Может З1 ОЗ1 на З2 ОЗ2? :shocking::shocking::shocking:.

да им такс

Интересные повреждения - это те, когда надо так наврать начальству, чтобы оно поверило в эту причину.

Это для крепких нервов.