КИЕВ. ТРАНССИГНАЛ

СП-2 что-ли?!

Обижаешь! Просто СП6 (шесть). Не Санкт-Петербург.:lol:

Ну, ладно, пружинки сверху - уже хорошо.
Волков спанюшкать.

Алексей, я еще вчера что-то вроде этого предвидел, могу только посочувствовать, да и то интерактивно..

А что касается что бы такого не повторялось никогда-легко уважить , привод по многим причинам может отказать, есть из чего выбирать, раз уж нагибают выйти на нуль!.

:raD: За 20 лет при ремонте горочных приводов раза 3 попадались выкрученные фиксаторы зубчатого колеса но к отказам это не приводило:net:.
Если судить по покраске то те кто ставил привод его не перебирали перед установкой могли и не смазать подшипник под зубчатым колесом, были у нас такие деятели :maniak:, при работе подшипник клинило а главный вал вращался или вместе с подшипником внутри редуктора или в подшипнике. Получался подшипник скольжения вместо подшипника качения.
Кстати установленный ресурс СП-6 16лет, так что с завода взятки гладки
И не знаю как в России но ревизоры УЗ в последнее время начали давать по шапке за нахождение в эксплуатации приводов с истекшим сроком .

О!!! Вот и Вы вляпались!!! Мы уже четвёртый год брянские привода покупаем. Отказали отечественному производителю изза большого количества нареканий на их продукцию.

Да нет, не вляпался... Привод достаточно возрастной и сделан был в Транссигнале. Я без претензий, спросили ответил :raD:

Бери Армавирские,а вот у нас куда не плюнь всё Армавирское и работает нормально.:smile_24:

Вам наверное тоже в июле приходила телеграмма по поводу БДР, поступивших после 2000 года вместе с электроприводами "Термотрона". К сожалению, не помню, что там с ними не так, потому что у нас в эксплуатации ни одной "Термотроновской" БДР-ки не оказалось, а то пришлось бы внепланово до конца года их менять, а так только диод перепаять в плановом порядке.

Хорошо, согласен на Армавирские. Заводчане, Армавир, Калининград ждет... привода :raD: 30 штук у нас по капремонту на этот год.

Повреждение было такое: горит прибижение у ДСП, переезд через трассу, на переезде 3 секции, на одной из них нет напряжения (ничего не приходит со шкафа в коробку), переездная сигнализация сигнализирует, машины останавливаются и собираются колоннами, водитель дежурной машины начал стоять как регулировщик, затем решили отключить светофоры, при снятии жил с клем идущих на огонь светофора потухло приближение, жилы были окислины. Такой вопрос: "из-за этих жил могла гореть секция?"

Mёtra добавил 22.07.2011 в 21:52
Всё случилось после сильного дождя и естественно в муфточке, где были светофорные жилы, была влага

ПР-ЭЦ последние дни горит пред либо на УЗА либо на ТА.Стали разбираться в цепи ТА ток плавает до 3А,но недавно переключили пульт и в с- мс почти ничего нет .Отключили нагрузку,то-же самое.Заменили ПОБС-5,то-же самое.Тут решили перейти на 1 фидер и все устаканилось.Позвали энергетиков,они все проверили.говорят все нормально.Тогда решили этот эксперемент провести на ЩВП.Орубили 2-й фидер и подцепили побс и на ХХ ток плаввет до 3 А.Что может быть?

Посмотрите синусоиду осцилографом.

Пусть энергеты проверяют петлю "фаза - ноль"