эт как видеоформат в мр3 :shocking::net:

да болтуны приколисты :oiE:

fujic добавил 15.02.2011 в 00:30
Да хочется уже узнать, что послужило причиной

Отвезли блок в КИП, там сказали, что выкрутился какой-то болтик, который не давал упасть нейтральному якорю... извините, точнее сказать не могу в преддверии праздника... :net::stol::sorry:

Прикольно! Хотя так всегда и бывает ...

Добавлю про КИПы.Подобные отказы доказать им сложно(у нас все нормуль :dance:),как вариант вызывать на место или присутствовать самому при вскрытии приборов. Я встречался с: блок В1 а написано В2, отломан фронтовой контакт реле ППС блока СГ вот этим контактом коротнуло так что пришлось плату на стативе менять, то же самое с реле типа НМШ но тут вообще оно срабатывало может 1 раз в неделю, двойной контроль стрелки слава богу что это только индикация была, ПС-220Т взвамен ПСТ-220, всал колом КПТШ так это совсем не новость. Это то что свежо в памяти. Вот как то так

Со стрелками нам в последнее время "везти" стало...
Меняем блоки ПС в релейной. После замены каждого просим дежурную гонять стрелки, которыми управляет этот блок - все, как обычно.
Меняем очередной блок. Он на две стрелки - 34/36 и 32. После замены 32-я не переводится с плюса на минус - не берет ток. Контроль есть.
Ну чтож, блок не пошел, бывает... Ставим другой, просим дежурную погонять - 32-я не берет ток. :net:
По-быстрому просим механика глянуть на поле - мало ли что там, вдруг мотор или что еще. Пробуем переводить - механик сообщает, что ППР-ка в коробке не перебрасывает якорь - напряжение с релейной не приходит.
Чешем репу, мало ли что вдруг при замене опять старый блок назад воткнули... Запрашиваемся, ставим теперь уже третий - 32-я не берет ток... :net:
Обращаем внимание на то, что при переводе реле НПС встает под ток и держится очень долго - пока не повернешь назад стрелочную рукоятку. При этом реле ППС якорь не перебрасывает - вот и причина того, что стрелка не берет ток. Причем не переводится как от рукоятки, так и от набора.
Начинаем искать. Прибор показывает, что при попытке перевода полюс ТП со стрелочной рукоятки появляется одновременно на выводах 2-5 и 2-6.
Подозрение - на рукоятку. Идем вместе с КИПовцем регулировать. Ставим на место, пробуем - не берет ток 32-я... :net:
Ставим прибор на омы - и видим короткое между контактами 2-5 и 2-6 блока ПС. Отпаиваем монтажные провода - короткое осталось со стороны блока. Снимаем блок - короткое осталось. Ну, тут уж все понятно - плата.
Запрашиваемся, сдергиваем блок, раскручиваем плату - и видим кусочек припоя, невесть как попавший внутрь платы. Эти блочные платы имеют небольшие щели вверху и по бокам, и видимо, когда-то капелька припоя попала внутрь, а при замене блока мы ее стряхнули, в результате чего котакты 2-5 и 2-6 закоротились.
Одно непонятно - если она попала сверху (а скорее всего именно так и было), то как же она с самого верха опустилась почти до самого низа, не закоротив попутно какие-нибудь другие контакты? Аккуратно скатилась до контактов 2-5 - 2-6 и закоротила именно их.
К сожалению, фотоаппарата под рукой не было. Телефоном фотографировать не стал - слишком уж мелко.

Для интересующихся, на этом же форуме нашел схему стрелки, выложу ее здесь. Только здесь контакты 1-5 и 1-6, но смысл тот же.

Подобный случай с припоем в плате. Пускали новую релейку. При приготовлении маршрута срабатывает СЗИ-М ,вроде так он назывался(стоит в стойке питания в корпусе ДСШ) на =24. Оказалось тоненькая ,как волосок, струйка олова внутри колодки с контакта стакла на болт кркпления платы.Монтаж заводской с наружи не заметиш.Хорошо что пост не пушен еще был крути верти как угодно, отключай.

В схеме электропривода ошибка - провод на С2 электродвигателя должен идти не 11 а с 12 контакта АП.

Согласен! А еще в блоке ПС рядом с реле ППС контакты НПС не обозначены, да и в коробке 12-килоомные резисторы вроде давно уже на 18К заменили... Схема не моя, здесь нашел первую попавшуюся - для комментария, так сказать, к своему сообщению...

Только вернулся с повреждения, сгорел трансформатор СОБС на с/у, причина к.з. в цепи сопротивления обогрева блока конденсаторов ячейки - 1-81 (сх16-мсх), попутно выгорели контакты аварийки. завтра на кипе разберут блок, то есть уже сегодня, сделаю фото.

ШЦ-15/360 от 81г и 1243/14 от 81г. Для исключения
ложного контроля стрелки .

СУНДЕТОВ добавил 03.03.2011 в 09:48
Есть указание на замену 15ом на 30ом или подать сх12.

Схема включения эл. приводов.
 

Рисовали девчата,но должно быть правильно.

А плюс с минусом в обозначении диодов не перепутан?:net:




а, нет, всё правильно,:oops: